座椅通風(fēng)既有吸風(fēng)也有吹風(fēng)。吸風(fēng)式是在座椅下方或周?chē)O(shè)置吸氣裝置，從座椅上方吸取空氣，幫助排出濕氣和熱量；吹風(fēng)式則是通過(guò)座椅內(nèi)部風(fēng)扇裝置將空氣吹入座椅墊層，再通過(guò)通風(fēng)孔排出。這兩種方式各有特點(diǎn)，吸風(fēng)式成本低、維修簡(jiǎn)便但通風(fēng)效率一般，吹風(fēng)式通風(fēng)效率更高、舒適度優(yōu)秀但成本較高、維修略復(fù)雜。不同車(chē)型會(huì)采用不同方式來(lái)為用戶(hù)帶來(lái)舒適體驗(yàn)。

對(duì)于吸風(fēng)式座椅通風(fēng)而言，它能較為有效地將座椅表面因人體接觸而產(chǎn)生的濕氣和熱量帶走。當(dāng)乘客坐在座椅上時(shí)，吸氣裝置開(kāi)始工作，從座椅上方吸取那些不流通的空氣，就如同一個(gè)默默工作的清潔員，把悶熱和潮濕都清理出去，使得座椅表面始終保持相對(duì)干爽的狀態(tài)。這種方式成本較低，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，在一定程度上可以控制成本，同時(shí)在后期維修時(shí)也更為簡(jiǎn)便，車(chē)主無(wú)需為復(fù)雜的維修問(wèn)題而煩惱。不過(guò)，它的通風(fēng)效率相對(duì)一般，不能在短時(shí)間內(nèi)迅速讓座椅變得涼爽。

吹風(fēng)式座椅通風(fēng)則有著截然不同的體驗(yàn)。座椅內(nèi)部的風(fēng)扇裝置就像一個(gè)小型的空氣制造機(jī)，將空氣快速吹入座椅墊層，然后通過(guò)精心設(shè)計(jì)的通風(fēng)孔排出。這種方式通風(fēng)效率極高，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)讓乘客感受到明顯的涼爽，尤其是在炎熱的夏天，上車(chē)后開(kāi)啟吹風(fēng)式座椅通風(fēng)，那種涼意會(huì)迅速驅(qū)散燥熱。而且它能為乘客帶來(lái)優(yōu)秀的舒適度，風(fēng)從座椅表面均勻吹出，讓人仿佛置身于一個(gè)舒適的微風(fēng)環(huán)境中。然而，較高的成本使得一些車(chē)型在配置時(shí)需要謹(jǐn)慎考慮，同時(shí)維修的復(fù)雜程度也相對(duì)較高。

許多知名汽車(chē)品牌在座椅通風(fēng)的運(yùn)用上各有偏好。像寶馬、奧迪、奔馳等高端車(chē)型，會(huì)根據(jù)不同的車(chē)型定位和配置，合理選擇吸風(fēng)式或者吹風(fēng)式座椅通風(fēng)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于舒適駕乘體驗(yàn)的追求。豐田、福特等中端品牌的特定車(chē)型也會(huì)提供該功能，并且依據(jù)自身的產(chǎn)品策略，權(quán)衡成本與用戶(hù)體驗(yàn)，來(lái)決定采用何種通風(fēng)方式。

總之，座椅通風(fēng)的吸風(fēng)與吹風(fēng)兩種方式，都致力于為用戶(hù)打造舒適的駕乘環(huán)境。吸風(fēng)式以其成本和維修優(yōu)勢(shì)，為注重性?xún)r(jià)比和后期維護(hù)的消費(fèi)者提供了選擇；吹風(fēng)式憑借高效的通風(fēng)和舒適的體驗(yàn)，滿(mǎn)足了對(duì)座椅舒適度有較高要求的人群。在汽車(chē)市場(chǎng)中，不同品牌和車(chē)型對(duì)這兩種方式的運(yùn)用，也豐富了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選項(xiàng)，讓大家能夠根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算，挑選到心儀的配備座椅通風(fēng)功能的汽車(chē) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）