V6發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序并非固定不變，而是由其氣缸排列方式?jīng)Q定。常見的有兩種情況，若坐在駕駛座上，右側(cè)氣缸從前往后依次為1、3、5，左側(cè)為2、4、6 ，此時點(diǎn)火順序是1、4、5、2、3、6；若右側(cè)是2、4、6，左側(cè)是1、3、5，點(diǎn)火順序則變?yōu)?、6、5、4、3、2 。不同的氣缸排列對應(yīng)不同點(diǎn)火順序，這影響著發(fā)動機(jī)的運(yùn)行節(jié)奏與效率 。

在第一種氣缸排列情形下，即右側(cè)為1、3、5，左側(cè)為2、4、6時，按照1、4、5、2、3、6的點(diǎn)火順序依次點(diǎn)火。這種點(diǎn)火順序能夠使發(fā)動機(jī)的各個氣缸協(xié)調(diào)工作，保持良好的動力輸出連貫性。1號氣缸率先點(diǎn)火，為發(fā)動機(jī)的啟動提供初始動力，緊接著4號氣缸點(diǎn)火，進(jìn)一步推動發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏。隨后5號氣缸、2號氣缸、3號氣缸和6號氣缸依次點(diǎn)火，整個過程如同一場精準(zhǔn)編排的舞蹈，各個氣缸在特定的時刻發(fā)揮作用，共同維持發(fā)動機(jī)穩(wěn)定而高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。

而當(dāng)氣缸排列變?yōu)橛覀?cè)是2、4、6，左側(cè)是1、3、5 時，1、6、5、4、3、2 的點(diǎn)火順序又有其獨(dú)特的優(yōu)勢。1號氣缸點(diǎn)火拉開序幕，接著6號氣缸響應(yīng)，為發(fā)動機(jī)的動力輸出增添助力。隨后5號、4號、3號氣缸逐一工作，最后2號氣缸完成這一輪的點(diǎn)火循環(huán)。這種點(diǎn)火順序同樣經(jīng)過精心設(shè)計，確保發(fā)動機(jī)的各個氣缸都能在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)發(fā)揮效能，保障發(fā)動機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，動力源源不斷地輸出。

不同的點(diǎn)火順序是汽車工程師根據(jù)發(fā)動機(jī)的設(shè)計理念、性能需求等多方面因素綜合考量后確定的。它們都旨在讓V6發(fā)動機(jī)發(fā)揮出最佳性能，無論是動力輸出的平順性，還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都與點(diǎn)火順序有著緊密的聯(lián)系。準(zhǔn)確的點(diǎn)火順序是發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素之一，能夠讓V6發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出其獨(dú)特的魅力與優(yōu)勢。

總之，V6發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序由氣缸排列方式而定，不同的排列與點(diǎn)火順序，都是為了讓發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)高效、平穩(wěn)的運(yùn)行，滿足汽車在各種工況下的性能需求，為駕駛者帶來可靠且舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）