汽車要用尿素，主要是為了滿足排放標準，凈化尾氣。柴油發(fā)動機工作時會產(chǎn)生大量氮氧化物，對大氣和人體健康有威脅。而尿素作為選擇性催化還原技術中的催化劑，在行車電腦控制下噴射，與尾氣中的氮氧化物發(fā)生氧化還原反應，最終轉化為無害的氮氣和水，從而減少污染物排放。這既讓汽車更環(huán)保，也能使車輛符合日益嚴格的排放法規(guī)要求 。

具體而言，多數(shù)柴油機采用的選擇性催化還原技術有著一套嚴謹?shù)倪\行流程。當發(fā)動機廢氣從渦輪排出后，會進入催化轉化器進行轉化。與此同時，排氣管上方的尿素噴嘴在行車電腦精準的控制下，適時地噴射出尿素。在這個過程中，汽車尾氣中的氮氧化物在催化轉化器這個“反應舞臺”上，與尿素發(fā)生奇妙的氧化還原反應，最終生成氮氣和水，并從排氣管排出，完成一次對尾氣的凈化之旅。

從尿素的成分來看，汽車尿素學名叫柴油機尾氣處理液，是由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水巧妙組成。這樣的配方比例，為其在凈化尾氣過程中發(fā)揮最佳效能提供了保障。

而且，尿素對于柴油車的意義不僅在于環(huán)保達標。它還能在一定程度上改善發(fā)動機的燃燒效率。當尾氣中的氮氧化物被有效處理，發(fā)動機的工作環(huán)境也得到優(yōu)化，動力輸出會更加穩(wěn)定，油耗也有可能降低。相反，如果沒有裝載柴油機尾氣處理液，或者使用質量低劣的尿素溶液，發(fā)動機可能會自動減速，從而影響車輛的正常運行。這就好比一個精密的儀器，缺少了關鍵的優(yōu)質配件，就無法正常高效運轉。

另外，在柴油車的使用過程中，尿素的消耗也是有一定規(guī)律的。一般來說，柴油車每消耗100升柴油，通常會消耗4升左右的尿素。不過，這一具體的消耗量并非固定不變，它會受到發(fā)動機排量和型號的影響，不同的車載情況以及路況，也會讓尿素的消耗量有所差異。

總之，尿素在汽車領域尤其是柴油車中扮演著至關重要的角色。它是滿足環(huán)保需求與車輛性能需求的關鍵因素，既為保護我們的大氣環(huán)境貢獻力量，又保障了柴油車的穩(wěn)定運行和高效性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）