急加速時(shí)汽車有可能會(huì)出現(xiàn)頓挫感。這是因?yàn)槠囀且粋€(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，急加速頓挫感的產(chǎn)生涉及多個(gè)方面。自動(dòng)變速箱降擋時(shí)，因反應(yīng)速度等因素會(huì)有頓挫；燃油系統(tǒng)問題，像供油不足、噴油嘴臟污會(huì)導(dǎo)致；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如火花塞磨損也可能引發(fā)；傳動(dòng)系統(tǒng)異常，例如變速箱油不足同樣會(huì)造成這種現(xiàn)象?？傊喾N因素都可能導(dǎo)致急加速時(shí)產(chǎn)生頓挫感 。

自動(dòng)變速箱汽車在急加速時(shí)，變速箱降擋環(huán)節(jié)較為關(guān)鍵。駕駛員踩下油門踏板后，變速箱需1秒左右做出反應(yīng)并降擋，這期間就可能出現(xiàn)頓挫。而且，即使是換擋速度快的變速箱，降擋時(shí)也難以避免頓挫。部分運(yùn)動(dòng)型汽車在運(yùn)動(dòng)模式下，廠家為營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，特意調(diào)校讓變速箱每次換擋都有頓挫。若長(zhǎng)時(shí)間不更換變速箱油，換擋時(shí)的頓挫感會(huì)更明顯。一般搭載自動(dòng)變速箱的車子行駛8萬公里左右，就需要更換變速箱油，采用循環(huán)機(jī)換油法能更好地保障變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

變速器反應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也不容忽視。急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間改變，倘若變速箱不能及時(shí)調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性會(huì)讓車輛動(dòng)力產(chǎn)生瞬間沖擊，從而出現(xiàn)頓挫。擋位與頓挫也存在緊密聯(lián)系，低擋位發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩放大效果突出，但頓挫感也隨之增加。擋位齒比越稀疏，換擋速度差異越大，越容易產(chǎn)生頓挫；而擋位多、傳動(dòng)比密的變速箱，頓挫現(xiàn)象相對(duì)會(huì)減少。當(dāng)駕駛者猛踩油門，行車電腦原本的平緩加速策略可能無法適應(yīng)，瞬間的油門變化使轉(zhuǎn)速迅速上升后又驟降，若變速箱未經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校，動(dòng)力傳遞就會(huì)不流暢，明顯的頓挫感便會(huì)出現(xiàn)。

油路方面，堵塞問題可能導(dǎo)致引擎響應(yīng)延遲，進(jìn)而加劇頓挫感。在自動(dòng)擋車型中，自動(dòng)變速器臨時(shí)降擋后升擋時(shí)轉(zhuǎn)速下降，會(huì)帶來明顯頓挫，比如4擋自動(dòng)擋車輕踩油門可在一定程度上減少這種情況。自動(dòng)啟停和雙離合變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，也可能造成頓挫現(xiàn)象。點(diǎn)火系統(tǒng)不正常，會(huì)致使引擎動(dòng)力響應(yīng)遲緩，自動(dòng)變速器內(nèi)部問題，如污垢和雜質(zhì)堵塞閥體、高溫對(duì)油液和摩擦材料的影響，都可能導(dǎo)致變速器頓挫。

積碳也是一個(gè)重要因素，節(jié)氣門、噴油嘴和進(jìn)氣道積碳過多，會(huì)影響引擎性能，使車輛急加速時(shí)反應(yīng)不順暢。燃油質(zhì)量不佳，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的燃油在燃燒過程中受到影響，引發(fā)車輛動(dòng)力不足，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫感。引擎元件故障，像火花塞和點(diǎn)火線圈等關(guān)鍵部件出現(xiàn)問題導(dǎo)致缺火，同樣會(huì)造成急加速頓挫。

總之，急加速頓挫感的產(chǎn)生是多種因素交織的結(jié)果。它既可能是正常的設(shè)計(jì)調(diào)?，F(xiàn)象，也可能是車輛某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題的信號(hào)。駕駛者若發(fā)現(xiàn)車輛急加速頓挫感異常或頻繁出現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)檢查維修，確保車輛的良好性能和安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）