比亞迪元搭載了兩款發(fā)動機(jī)，分別是 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī) BYD473QE 和 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī) BYD476ZQA。其中，1.5L 發(fā)動機(jī)輕量環(huán)保、高效節(jié)能，最大功率 80kW，最大扭矩 145Nm，配備先進(jìn)系統(tǒng)與技術(shù)；1.5T 發(fā)動機(jī)功率 154 馬力，最大扭矩 240 牛米，在特定轉(zhuǎn)速區(qū)間能發(fā)揮出色性能。這兩款發(fā)動機(jī)為比亞迪元提供了多樣動力選擇，滿足不同消費(fèi)者的需求 。

先來說說這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)BYD473QE，它可是比亞迪自主研發(fā)的成果。全鋁合金的材質(zhì)打造，不僅重量更輕，還具備良好的環(huán)保特性。其采用的VVL可變氣門升程系統(tǒng)，就像是為發(fā)動機(jī)裝上了一個“智能大腦”，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)氣門的升程，從而優(yōu)化進(jìn)氣量，讓燃燒更加充分，提高燃油效率，達(dá)到經(jīng)濟(jì)節(jié)油的效果。

EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的加入，更是為環(huán)保貢獻(xiàn)了一份力量。它將一部分廢氣重新引入進(jìn)氣管，與新鮮空氣混合后進(jìn)入燃燒室參與燃燒，有效降低了氮氧化物的排放，真正實現(xiàn)了清潔排放和節(jié)能減排。

德爾福最新版本的電噴管理系統(tǒng)，配合四點(diǎn)火線圈每缸獨(dú)立點(diǎn)火技術(shù)，如同給發(fā)動機(jī)注入了強(qiáng)大的“能量劑”，讓發(fā)動機(jī)在同排量下?lián)碛懈蟮墓β瘦敵觯瑫r還能更加省油。而且，這臺發(fā)動機(jī)還配備了免維護(hù)無聲正時鏈條，既省心省力，又能為車內(nèi)營造安靜的駕乘環(huán)境，讓駕駛者靜心享受每一段旅程。

再瞧瞧1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)BYD476ZQA，它擁有154馬力的功率，最大扭矩可達(dá)240牛米，并且在1750至3500轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，能夠持續(xù)輸出強(qiáng)大的動力。渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，讓空氣與燃油在氣缸內(nèi)實現(xiàn)更精準(zhǔn)、更充分的混合與燃燒，爆發(fā)更強(qiáng)的能量。匹配的6速雙離合變速器，換擋迅速且平順，進(jìn)一步提升了駕駛的操控性和舒適性，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的激情馳騁，都能輕松應(yīng)對。

總的來說，比亞迪元搭載的這兩款發(fā)動機(jī)各具特色。1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)注重節(jié)能環(huán)保與平穩(wěn)舒適，適合追求日常經(jīng)濟(jì)駕駛的消費(fèi)者；1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則強(qiáng)調(diào)動力性能與駕駛激情，為喜歡體驗速度快感的消費(fèi)者提供了絕佳選擇。它們共同豐富了比亞迪元的動力產(chǎn)品線，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到適合自己的那一款“動力心臟”，盡情享受汽車帶來的出行便利與駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）