正常情況下，踩幾下剎車氣壓不會(huì)不夠，若出現(xiàn)這種情況，說明車輛存在一些問題?？赡苁翘ぐ蹇ㄗ?，導(dǎo)致踩踏板受影響進(jìn)而感覺氣壓不足；也可能是長期未更換制動(dòng)液，制動(dòng)器內(nèi)部生銹，影響分缸工作致漏氣和氣壓不足；還可能是氣泵有故障。此外，皮碗破損、分泵間隙設(shè)置太大等也會(huì)引發(fā)該問題。遇到此狀況，應(yīng)及時(shí)排查檢修 。

當(dāng)踏板卡住時(shí)，就如同給正常的剎車操作設(shè)置了一道阻礙。駕駛者往往會(huì)感覺剎車踏板踩不下去，或者踩踏的過程極為費(fèi)力，由此產(chǎn)生氣壓不夠的錯(cuò)覺。這種情況并非是真正的氣壓不足，而是踏板的機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了異常，阻礙了剎車動(dòng)作的正常傳遞。這時(shí)候，就需要前往專業(yè)的 4S 店，讓維修人員仔細(xì)檢查踏板的連接部位、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等，找出卡住的原因并進(jìn)行修復(fù)。

長期不更換制動(dòng)液也是一個(gè)常見的隱患。制動(dòng)液在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它不僅起到傳遞壓力的作用，還能對(duì)制動(dòng)部件起到潤滑和防腐的功效。然而，隨著時(shí)間的推移和車輛的使用，制動(dòng)液會(huì)逐漸老化、變質(zhì)。當(dāng)制動(dòng)液長期未更換時(shí)，內(nèi)部可能會(huì)混入水分、雜質(zhì)等，這些物質(zhì)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器內(nèi)部生銹。生銹的部件會(huì)影響汽車分缸的正常工作，使得密封性能下降，從而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，最終導(dǎo)致氣壓不足。所以，為了保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，我們要按照車輛使用手冊(cè)的要求，定期更換制動(dòng)液。

氣泵故障同樣不容忽視。氣泵就像是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的“心臟”，它負(fù)責(zé)為整個(gè)系統(tǒng)提供必要的氣壓。如果氣泵本身存在問題，比如選型不正確，無法滿足車輛制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)氣壓的需求，或者氣泵內(nèi)部的零部件出現(xiàn)磨損、損壞等情況，都會(huì)導(dǎo)致輸出的氣壓不足。一旦發(fā)現(xiàn)氣泵故障，通常需要更換新的氣泵來解決問題。

皮碗破損也是導(dǎo)致踩幾腳剎車氣壓就不夠的原因之一。皮碗在制動(dòng)系統(tǒng)中起到密封的作用，它能夠防止氣體泄漏，保證氣壓的穩(wěn)定。當(dāng)皮碗出現(xiàn)破損時(shí)，氣體就會(huì)從破損處泄漏出去，使得制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓迅速下降。這種情況下，需要及時(shí)更換新的皮碗，以恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)的密封性。

分泵間隙設(shè)置太大同樣會(huì)引發(fā)氣壓問題。分泵間隙過大，會(huì)導(dǎo)致氣體在制動(dòng)過程中快速泄漏。就好比一個(gè)容器，原本密封良好能保持一定的壓力，但如果出現(xiàn)了較大的縫隙，壓力就很難維持。當(dāng)發(fā)現(xiàn)分泵間隙過大時(shí)，需要專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)整，確保間隙處于合適的范圍。

此外，車輛儲(chǔ)氣筒不能儲(chǔ)存足夠的壓縮空氣、制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞以及儲(chǔ)氣筒到制動(dòng)氣室之間通道存在問題等，都可能影響制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓。儲(chǔ)氣筒作為儲(chǔ)存壓縮空氣的重要部件，如果它的性能下降或者出現(xiàn)損壞，就無法為制動(dòng)系統(tǒng)提供充足的氣壓支持。制動(dòng)閥管路漏氣會(huì)使氣體在傳輸過程中不斷流失，氣路堵塞則會(huì)阻礙氣體的正常流通，這些都會(huì)導(dǎo)致最終輸送到制動(dòng)氣室的壓力下降，影響剎車效果。

總之，剎車幾下氣壓就不夠是一個(gè)需要引起重視的問題，它涉及到多個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)部件的潛在故障。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主切不可掉以輕心，應(yīng)盡快將車輛送到專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和維修，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）