奧迪 40 和 45 的主要區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同，進(jìn)而在動(dòng)力性能、部分配置等方面有所差異。奧迪 40 搭載 2.0T 低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，45 搭載 2.0T 高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。具體來看，40TFSI 車型最大功率 140 千瓦，峰值扭矩 320 牛米；45TFSI 車型最大功率 165 千瓦，峰值扭矩 370 牛米。此外，45 部分車型還配備四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力輸出與操控性更強(qiáng)。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)來講，二者均采用混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的材質(zhì)組合，這樣的搭配在保證燃油充分燃燒、提升動(dòng)力效率的同時(shí)，兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性與輕量化需求。不過在具體的動(dòng)力輸出特性上，它們有著明顯的不同。

40所搭載的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4200轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)最大功率，扭矩在1450至4200轉(zhuǎn)/分達(dá)到峰值。這種動(dòng)力輸出設(shè)定，讓車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出不錯(cuò)的扭矩，在日常城市道路的走走停停中，能較為輕松地應(yīng)對(duì)起步、低速跟車等工況，為駕駛者帶來平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

而45搭載的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出在5000至6000轉(zhuǎn)/分這個(gè)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭矩峰值區(qū)間在1600至4500轉(zhuǎn)/分。這意味著當(dāng)駕駛者深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下能夠釋放出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，推背感會(huì)更強(qiáng)烈，無論是高速超車還是激烈駕駛，都能展現(xiàn)出更為出色的動(dòng)力性能。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，奧迪40和45都配備7速雙離合變速箱。這種變速箱換擋迅速，傳動(dòng)效率高，能夠很好地配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。但值得一提的是，45TFSI車型中部分還配備quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的加入讓車輛在動(dòng)力分配上更為靈活，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，將動(dòng)力合理地分配到各個(gè)車輪上，極大地提升了車輛的操控性和通過性。相比之下，沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)的40車型，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的能力就稍顯遜色。

此外，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，由于40車型發(fā)動(dòng)機(jī)功率相對(duì)較低，在日常駕駛場(chǎng)景下，理論上燃油消耗會(huì)相對(duì)少一些，具有一定的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；而45車型盡管在動(dòng)力上更為強(qiáng)勁，但相對(duì)較高的功率輸出也意味著燃油消耗可能會(huì)多一些。

綜上所述，奧迪40和45在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、動(dòng)力輸出特性、部分配置以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都存在明顯區(qū)別。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的駕駛需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素，來權(quán)衡選擇更適合自己的車型。如果您更注重日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性和平順性，奧迪40或許是不錯(cuò)的選擇；而如果您追求更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更好的操控性，對(duì)燃油成本不是特別敏感，那么奧迪45可能會(huì)更符合您的心意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）