理想汽車目前部分車型自動駕駛達(dá)到了 L2+ 級別，少數(shù)車型實現(xiàn)了 L3 級別。L2 級自動駕駛不僅能控制速度，還可控制方向盤實現(xiàn)車道保持，而 L2+ 在此基礎(chǔ)上功能有所拓展。理想 L8 等車型能在多種路況下實現(xiàn)諸多駕駛輔助功能，降低駕駛壓力、保障行車安全。此外，理想發(fā)聲要在 2025 年實現(xiàn) L3 級別智駕，2027 年達(dá)到 L4 級別，其正朝著更高目標(biāo)不斷努力。

在城市道路場景中，理想 L8 猶如一位經(jīng)驗豐富的老司機，它能夠敏銳地感知實時交通情況，精準(zhǔn)地調(diào)整車速和與前車的距離。憑借先進(jìn)的傳感器和算法，車輛始終穩(wěn)穩(wěn)地行駛在車道中央，無論是面對復(fù)雜的路況還是頻繁的信號燈變化，都能應(yīng)對自如，極大地提升了行車的穩(wěn)定性，讓駕駛者無需時刻緊繃神經(jīng)，減輕了心理負(fù)擔(dān)。

當(dāng)遭遇突發(fā)狀況，比如其他車輛突然加塞或者有自行車突然闖入行駛路線時，理想 L8 的反應(yīng)速度堪稱迅速。它能夠在瞬間做出判斷，并采取相應(yīng)的措施，迅速調(diào)整車速或者避讓，確保行車過程的平穩(wěn)與安全，有效避免了因意外情況導(dǎo)致的碰撞事故，為車內(nèi)人員提供了可靠的安全保障。

在高速公路上，理想 L8 的表現(xiàn)更是可圈可點。它不僅能夠自動尋找合適的跟車目標(biāo)，并且無論在何種行駛速度下，都能精準(zhǔn)地保持安全跟車距離。當(dāng)需要變道時，它能夠迅速做出反應(yīng)，果斷加速超車，整個過程流暢自然，仿佛在高速公路上擁有了一個得力的駕駛助手，讓駕駛者更加輕松地應(yīng)對各種路況，享受更加愜意的長途駕駛體驗。

值得一提的是，理想 L8 配備的 AEB 主動剎車系統(tǒng)，猶如一道堅固的防線。無論是在 10km/h 至 30km/h 的較低速度范圍內(nèi)，還是在更高的速度環(huán)境中，它都能通過圖像、聲音、HUD 以及燈光等多重提醒方式，實現(xiàn)預(yù)警和制動的無縫銜接。一旦監(jiān)測到可能發(fā)生碰撞的危險，系統(tǒng)會毫不猶豫地自動觸發(fā)緊急制動功能，及時避免碰撞的發(fā)生，為行車安全增添了一份至關(guān)重要的保障。

理想汽車在智能駕駛技術(shù)研發(fā)方面投入了大量精力，擁有 4 支 AI 團隊，智駕總里程達(dá) 29 億 km，計算算力提升到 8.1eflops ，并且不斷加快研發(fā)進(jìn)度。在技術(shù)創(chuàng)新上，理想汽車在視覺算法上進(jìn)行深度自研，將 BEV 環(huán)視 ADAS 視覺算法與激光雷達(dá)感知數(shù)據(jù)前融合，提出“3D 假設(shè)、2D 確認(rèn)”理念；還與清華大學(xué)、MIT 合作完成全球首個實時構(gòu)建高精地圖的公開工作，通過注意力機制算法實時生成行駛地圖。這些努力都為其自動駕駛技術(shù)的升級奠定了堅實基礎(chǔ)，按照規(guī)劃，理想汽車將于 2025 年實現(xiàn)高速路和封閉道路下的 L4 級自動駕駛。

總之，理想汽車在自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著的成績，從目前的 L2+ 及少數(shù)車型的 L3 級別，到未來規(guī)劃中的 L4 級別，其發(fā)展路徑清晰且充滿潛力。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和投入的持續(xù)增加，相信理想汽車在自動駕駛領(lǐng)域會給我們帶來更多的驚喜和安全保障，推動整個汽車行業(yè)向更加智能、便捷的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）