汽車NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，是衡量汽車制造質(zhì)量的綜合性指標。其中，噪聲關(guān)乎車內(nèi)人員聽到的聲音大小，振動是行駛時車內(nèi)人員的直觀感受，聲振粗糙度則側(cè)重于人體對二者的主觀體驗。NVH問題來源廣泛，涵蓋發(fā)動機、車身和底盤等。正因它與用戶體驗緊密相連，所以備受汽車行業(yè)關(guān)注 。

發(fā)動機作為汽車的“心臟”，運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生各種噪聲與振動。比如，燃燒過程中產(chǎn)生的爆發(fā)壓力，會引起發(fā)動機結(jié)構(gòu)的振動，并通過發(fā)動機懸置系統(tǒng)傳遞到車身；同時，進排氣系統(tǒng)的氣流脈動也會產(chǎn)生噪聲，這些都屬于發(fā)動機NVH的范疇。車身部分，當車輛行駛時，風(fēng)與車身表面的摩擦?xí)纬娠L(fēng)噪，這不僅影響車內(nèi)的靜謐性，還可能干擾駕駛員對其他重要聲音信號的感知。而且，車身內(nèi)部零部件之間的振動和摩擦，例如內(nèi)飾件的松動、座椅的晃動等，也會產(chǎn)生讓人不悅的聲音，這些都是車身NVH需要解決的問題。底盤同樣不可忽視，輪胎與地面接觸時，會因為路面的不平以及輪胎自身的滾動特性產(chǎn)生胎噪；懸掛系統(tǒng)在應(yīng)對路面顛簸時的振動傳遞，也會讓車內(nèi)人員感受到明顯的震動，這便是底盤NVH的問題體現(xiàn)。

進一步細分，NVH問題還包括空氣動力NVH、空調(diào)系統(tǒng)NVH、道路行駛NVH、制動系統(tǒng)NVH等多個方面?？諝鈩恿VH主要涉及車輛在高速行駛時，空氣與車身外形的交互作用產(chǎn)生的噪聲；空調(diào)系統(tǒng)在運行過程中，壓縮機、風(fēng)機等部件的運轉(zhuǎn)也會帶來噪聲和振動，這屬于空調(diào)系統(tǒng)NVH；道路行駛NVH包含了車輛在不同路況下行駛時產(chǎn)生的各種噪聲和振動；制動系統(tǒng)在工作時，剎車片與剎車盤的摩擦、制動管路的壓力變化等，同樣會引發(fā)振動和噪聲，這就是制動系統(tǒng)NVH所涵蓋的內(nèi)容。

研究汽車的NVH特性有著重要意義，并且可以借助多種先進技術(shù)手段。比如利用CAE技術(shù)建立汽車動力學(xué)模型，多體系統(tǒng)動力學(xué)方法、有限元方法、邊界元方法、統(tǒng)計能量分析方法等都是常用的工具。通過這些技術(shù)，可以在汽車設(shè)計階段就對NVH性能進行模擬和分析，提前發(fā)現(xiàn)潛在問題并加以解決，從而有效降低研發(fā)成本和周期。

而要改善汽車的NVH特性，也有多種途徑。一方面要從源頭抓起，嚴格控制振動源和噪聲源，例如選用更優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機零部件，優(yōu)化發(fā)動機的燃燒過程，降低燃燒噪聲；采用低滾動阻力且靜音效果好的輪胎，減少胎噪。另一方面，要控制振動和噪聲傳遞的途徑，這就需要提升車輛的密閉性，例如加強車門、車窗等部位的密封設(shè)計；同時，在車身結(jié)構(gòu)中使用大量的隔音材料，如吸音棉、阻尼片等，有效阻隔和吸收噪聲與振動，為車內(nèi)營造一個安靜、舒適的環(huán)境。

總之，汽車NVH是一個復(fù)雜但至關(guān)重要的領(lǐng)域，它貫穿于汽車設(shè)計、研發(fā)和制造的全過程。各大汽車廠商投入大量資源來解決NVH問題，就是為了提升產(chǎn)品品質(zhì)，為消費者帶來更加舒適愉悅的駕乘體驗。它不僅關(guān)乎汽車的舒適性，更是衡量汽車整體品質(zhì)和技術(shù)水平的關(guān)鍵因素之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）