熱車啟動(dòng)困難的原因較為多樣，涵蓋噴油、進(jìn)氣、燃油等多個(gè)系統(tǒng)。噴油器滴漏會(huì)額外供油使混合氣過濃，碳罐電磁閥損壞會(huì)在熱車時(shí)持續(xù)補(bǔ)充油氣致混合氣濃度過高，而燃油質(zhì)量差、進(jìn)氣溫度傳感器故障等也會(huì)影響熱車啟動(dòng)。這些因素或?qū)е禄旌蠚膺^濃或過稀，或影響噴油量修正，共同作用下讓熱車啟動(dòng)變得困難重重。

噴油器故障在熱車啟動(dòng)困難問題中較為常見。當(dāng)前電控噴油器系列里，發(fā)動(dòng)機(jī)每缸前的進(jìn)氣道都有一個(gè)噴油器，其基本噴油量由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦依據(jù)不同工況集中控制。若噴油嘴的進(jìn)油濾網(wǎng)被長期沉淀在汽油中的微小物質(zhì)堵塞，再加上冷車時(shí)汽油黏度大、流動(dòng)性差，汽油就無法順暢流過噴油嘴，導(dǎo)致噴射量不足。而且噴油嘴頭部積碳會(huì)引起針閥卡滯，在噴油嘴線圈通電時(shí)，針閥無法打開或開度行程不夠，噴口面積變小，造成汽油噴射量變小或霧化不良，使得熱車啟動(dòng)受阻。

碳罐電磁閥損壞也不容忽視。熱車啟動(dòng)時(shí)，正常情況下燃油霧化良好，并不需要額外補(bǔ)充油氣?？梢坏┨脊揠姶砰y出現(xiàn)故障，它仍會(huì)持續(xù)給進(jìn)氣道補(bǔ)充油氣，使得混合氣濃度過高，從而難以啟動(dòng)。這就需要仔細(xì)檢查碳罐電磁閥的工作狀態(tài)，并及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

燃油方面，質(zhì)量好壞對(duì)熱車啟動(dòng)影響頗大。熱車熄火一段時(shí)間后，若燃油質(zhì)量不佳，熱車時(shí)燃油揮發(fā)形成的較高蒸發(fā)壓可能會(huì)大于供油系統(tǒng)壓力，導(dǎo)致噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，影響啟動(dòng)。特別是在冬季，氣溫較低，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度也低，燃油本身就難霧化，噴射到氣缸里的燃油無法與空氣充分混合，啟動(dòng)困難的問題就更加凸顯。

進(jìn)氣溫度傳感器如同發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的“小衛(wèi)士”，它類似于水溫傳感器，主要作用是修正噴油量。要是這個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，就無法準(zhǔn)確修正噴油量，混合氣也就無法正確配比，進(jìn)而導(dǎo)致熱車啟動(dòng)困難。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低或者發(fā)動(dòng)機(jī)打滑、冷卻液溫度傳感器故障、空氣濾清器堵塞、火花塞電極間隙不正?；虼嬖诜e碳現(xiàn)象等，也都可能是熱車啟動(dòng)困難的“幕后黑手”。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低或打滑會(huì)影響啟動(dòng)的動(dòng)力；冷卻液溫度傳感器故障可能傳遞錯(cuò)誤信號(hào)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)噴油等的控制；空氣濾清器堵塞會(huì)減少進(jìn)氣量，使混合氣比例失調(diào)；火花塞問題則會(huì)影響點(diǎn)火效果，導(dǎo)致燃燒不充分，啟動(dòng)困難。

總之，熱車啟動(dòng)困難是多種因素綜合作用的結(jié)果。噴油器、碳罐電磁閥、燃油質(zhì)量、進(jìn)氣溫度傳感器等各個(gè)方面的問題，都會(huì)直接或間接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的混合氣狀態(tài)和點(diǎn)火效果，進(jìn)而造成啟動(dòng)困難。在遇到這類問題時(shí)，需要全面細(xì)致地排查，找到問題根源并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）