汽車實(shí)現(xiàn)漂移主要是讓后輪失去抓地力，前輪保持抓地力，通過(guò)特定操作使車身打滑。具體而言，可利用手剎剎車漂移，入彎前降速降檔，拉起手剎讓后輪抱死甩出；也可采用動(dòng)力漂移，過(guò)彎時(shí)猛打方向盤并猛踩油門使后輪打滑。此外，彈離合、重力等漂移方式也各有其操作要點(diǎn)。漂移需控制好車速、轉(zhuǎn)速、方向盤等，是項(xiàng)技術(shù)活，要謹(jǐn)慎對(duì)待。

在進(jìn)行手剎剎車漂移時(shí)，操作過(guò)程需一氣呵成。高速入彎之前，要先踩下剎車適當(dāng)降低車速，并同時(shí)調(diào)低檔位，讓車輛處于一個(gè)合適的行駛節(jié)奏。緊接著，迅速拉起手剎，就在這一瞬間，要同時(shí)向彎道內(nèi)側(cè)猛打方向盤，此時(shí)后輪會(huì)因?yàn)槭謩x的作用而抱死，從而失去抓地力，車尾便會(huì)順勢(shì)甩出去。在漂移的過(guò)程中，要適時(shí)放下手剎，并且迅速反打方向盤，以調(diào)整車輛的姿態(tài)。當(dāng)接近出彎時(shí)，果斷踩下油門，讓車輛平穩(wěn)地駛出彎道。

動(dòng)力漂移則有著不同的操作要點(diǎn)。入彎之前同樣要先降低車速、降下檔位，為接下來(lái)的操作做好準(zhǔn)備。當(dāng)過(guò)彎的時(shí)機(jī)到來(lái)，朝著彎道內(nèi)側(cè)猛打方向盤的同時(shí)，狠狠地踩下油門，強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)使后輪瞬間打滑，車尾也就隨之被甩了出去。在快要出彎的時(shí)候，要及時(shí)反打方向盤，同時(shí)慢慢收油門，降低車速，讓輪胎重新獲得抓地力，之后平穩(wěn)地駛出彎道。

彈離合漂移也是一種常見(jiàn)的方式。在車輛即將進(jìn)入彎道時(shí)，需要迅速踩下離合器，這會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)暫時(shí)分離。緊接著放開(kāi)離合器，就在這一踩一放之間，驅(qū)動(dòng)輪在瞬間失去抓地力。此時(shí)，要緊密配合轉(zhuǎn)向和剎車動(dòng)作，巧妙地讓車輛產(chǎn)生側(cè)滑效果，實(shí)現(xiàn)漂移過(guò)彎。

重力漂移依靠的是對(duì)車輛重力和慣性的精準(zhǔn)利用。車輛進(jìn)入彎道時(shí)，要適當(dāng)減速，為后續(xù)的操作預(yù)留足夠的空間。而在出彎的瞬間，全力踩下油門加速，此時(shí)利用重力產(chǎn)生的慣性，車輛便會(huì)自然而然地產(chǎn)生側(cè)滑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)漂移。

無(wú)論是哪種漂移方式，都離不開(kāi)對(duì)油門、轉(zhuǎn)向、視線等方面的精細(xì)控制。油門控制是維持后輪打滑狀態(tài)的關(guān)鍵，通過(guò)巧妙地調(diào)節(jié)油門大小，讓后輪保持在一個(gè)合適的打滑程度，從而維持漂移的姿態(tài)。轉(zhuǎn)向技巧要求駕駛者精確控制轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)和角度，根據(jù)彎道的曲率和車輛的行駛狀態(tài)，恰到好處地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車輛順利通過(guò)彎道。視線引導(dǎo)同樣不可忽視，駕駛者的視線要始終保持在前方，清晰地觀察彎道的情況，以此來(lái)引導(dǎo)車輛的行駛方向。此外，對(duì)車輛的調(diào)整也十分重要，通過(guò)調(diào)整懸掛、輪胎壓力和差速器設(shè)置等，讓車輛能夠更好地適應(yīng)漂移時(shí)的特殊工況。

總之，汽車漂移是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性和觀賞性的駕駛技術(shù)。它不僅要求駕駛者對(duì)各種漂移方式的操作要點(diǎn)了如指掌，還需要具備出色的油門控制、轉(zhuǎn)向技巧以及對(duì)車輛整體狀態(tài)的敏銳感知。同時(shí)，漂移存在一定的危險(xiǎn)性，必須在安全的場(chǎng)地，在專業(yè)指導(dǎo)下進(jìn)行，切不可在日常道路上隨意嘗試，以確保自身和他人的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）