液壓制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)制動(dòng)拖滯，主要是由于制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、油管、制動(dòng)蹄等部件出現(xiàn)問(wèn)題。制動(dòng)踏板無(wú)自由行程或拉桿系統(tǒng)不能回位，會(huì)使制動(dòng)無(wú)法及時(shí)解除；制動(dòng)總泵回位彈簧失效、回油孔堵塞，影響制動(dòng)液正?；亓?；油管凹癟或堵塞，阻礙制動(dòng)液流通；制動(dòng)蹄回位彈簧失效、摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小等，也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。這些因素都可能讓制動(dòng)在踏板抬起后仍持續(xù)作用。

具體來(lái)說(shuō)，制動(dòng)踏板方面，倘若制動(dòng)踏板沒(méi)有自由行程或者自由行程過(guò)小，那么在駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，拉桿系統(tǒng)就無(wú)法正?；匚?，制動(dòng)也就不能迅速解除。這就好比一個(gè)被緊緊卡住的開(kāi)關(guān)，無(wú)法順利復(fù)位，使得制動(dòng)一直處于作用狀態(tài)。

制動(dòng)總泵也是一個(gè)關(guān)鍵因素。制動(dòng)總泵回位彈簧若是折斷或者失效，就如同失去了彈性的彈簧，無(wú)法提供足夠的力量使制動(dòng)總泵的活塞回位，制動(dòng)液也就難以正?；亓?，從而導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。另外，制動(dòng)總泵的回油孔一旦被堵塞，或者密封圈出現(xiàn)變硬、粘連等問(wèn)題，泵體與制動(dòng)器之間就會(huì)出現(xiàn)卡死的情況，制動(dòng)液的流動(dòng)受到嚴(yán)重阻礙，制動(dòng)效果自然無(wú)法及時(shí)消除。

而油管的狀況同樣不可忽視。通往分泵的油管若是出現(xiàn)凹癟或者堵塞的現(xiàn)象，制動(dòng)液在其中的流通就會(huì)受阻，就像水管被堵住了，水流無(wú)法順暢通過(guò)一樣。這樣一來(lái)，制動(dòng)分泵不能及時(shí)得到正常的制動(dòng)液供應(yīng)和回流，制動(dòng)也就不能及時(shí)解除。

制動(dòng)蹄部分，制動(dòng)蹄回位彈簧失效或者損壞，制動(dòng)蹄就無(wú)法在制動(dòng)結(jié)束后迅速回位，依然會(huì)與制動(dòng)鼓保持一定的接觸，導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。并且，當(dāng)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)小，即使在沒(méi)有踩制動(dòng)踏板的情況下，兩者也可能處于輕微接觸狀態(tài)，造成制動(dòng)不能完全解除。

此外，制動(dòng)分泵活塞發(fā)卡或者密封圈損壞，會(huì)影響制動(dòng)分泵的正常工作，使得制動(dòng)不能及時(shí)釋放；制動(dòng)液過(guò)臟或變質(zhì)，也可能導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的工作性能下降，出現(xiàn)制動(dòng)拖滯的問(wèn)題。

總之，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的各個(gè)部件相互關(guān)聯(lián)、協(xié)同工作，任何一個(gè)部件出現(xiàn)故障都可能引發(fā)制動(dòng)拖滯現(xiàn)象。這不僅會(huì)影響車輛的正常行駛，還可能對(duì)行車安全造成潛在威脅。因此，定期對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些問(wèn)題至關(guān)重要，能確保制動(dòng)系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）