車?yán)锟照{(diào)不制冷，可從多個方面排查原因并解決。制冷劑方面，過多或過少都可能導(dǎo)致不制冷，過多需從低壓側(cè)維護(hù)口釋放，過少則需添加；壓縮機(jī)傳動帶若松動，會使制冷量降低，需緊固或更換；冷凝器冷卻能力下降，比如表面被污垢覆蓋，可進(jìn)行清潔；此外，制冷系統(tǒng)進(jìn)水、有空氣等也會引發(fā)問題，需針對性處理。日常使用時要加強(qiáng)部件維護(hù)。

制冷劑過多時，維修人員在加注環(huán)節(jié)操作不當(dāng)，過量的制冷劑影響了空調(diào)系統(tǒng)的散熱效果，從而導(dǎo)致制冷量變小。此時，我們可以從干燥罐上方的液體鏡進(jìn)行觀察，如果在車輛行駛過程以及壓縮機(jī)停止運行后，都看不到氣泡，那就說明制冷劑過多了。這種情況下，可在低壓側(cè)維護(hù)口慢慢釋放多余的制冷劑。而制冷劑過少大多是因為系統(tǒng)存在輕微泄漏，進(jìn)而使得制冷量降低。通過液體鏡觀察，若正常運行時出現(xiàn)持續(xù)緩慢的氣泡，那就表示制冷劑不足；要是有明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)，則說明情況已經(jīng)比較嚴(yán)重。當(dāng)確定制冷劑過少后，就需要添加制冷劑，且要注意按照正確的添加方式操作。

壓縮機(jī)傳動帶松動也較為常見，它會使傳動效率下降，直接造成制冷量降低。在停機(jī)時，我們可以轉(zhuǎn)動傳動帶以此來判斷其松緊程度。要是傳動帶過于松動，經(jīng)過緊固操作后仍無法達(dá)到正常狀態(tài)，或者傳動帶已經(jīng)損壞，那就需要及時更換。

冷凝器冷卻能力下降同樣會導(dǎo)致空調(diào)不制冷。當(dāng)冷凝器的表面被油污或雜物覆蓋，又或者冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障時，就會出現(xiàn)這種情況。我們可以用軟刷小心地清除冷凝器表面的污垢，并仔細(xì)排查冷卻風(fēng)扇的故障，讓冷凝器恢復(fù)良好的工作狀態(tài)。

制冷系統(tǒng)進(jìn)水是一個不能忽視的問題。一旦干燥罐中的干燥劑飽和，水分就會在節(jié)流孔處凍結(jié)，從而阻礙制冷劑的正常循環(huán)。遇到這種情況，我們可以先停機(jī)，等待冰融化。然后，通過干燥劑的顏色來判斷含水量。要是含水量過高，那就需要更換干燥劑或干燥罐，之后重新對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空操作，并注入適量的制冷劑。另外，系統(tǒng)中有空氣也會引發(fā)問題，這主要是因為密封不良或者抽真空不完全，導(dǎo)致制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不暢。

此外，還有一些其他原因也可能致使空調(diào)不制冷。比如壓縮機(jī)機(jī)電離合器吸力降低、蒸發(fā)器表面結(jié)霜、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)速度降低、壓縮機(jī)磨損等。如果制冷效果不錯但風(fēng)量小，可嘗試更換空調(diào)濾清器；行駛一段時間后風(fēng)量變小，可能是空調(diào)蒸發(fā)器溫度傳感器失靈，可考慮更換；空調(diào)不制冷吹自然風(fēng)，可通過觸摸低壓管判斷壓縮機(jī)是否損壞，同時檢測保險絲、繼電器、壓力開關(guān)等。

總之，汽車空調(diào)不制冷的原因復(fù)雜多樣。在遇到問題時，我們要冷靜地從各個方面進(jìn)行排查，找到問題的根源后采取正確的解決辦法。若自己不確定具體原因，最好前往專業(yè)的維修店，讓經(jīng)驗豐富的維修人員進(jìn)行檢測和維修，以確保空調(diào)系統(tǒng)能夠恢復(fù)正常的制冷功能，為我們的駕車出行提供舒適的環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）