排氣管放炮，主要是燃燒不充分的油氣混合體從氣缸進入排氣系統(tǒng)，遇高溫再次爆燃所致。具體而言，一方面可能是混合氣濃度異常，過濃或過稀都會引發(fā)問題，過濃時未燒完的混合氣在排氣管被點燃，過稀則會出現(xiàn)回火。另一方面，點火相關問題也不容忽視，像點火正時失準、火花塞故障、點火線圈故障等，都會使混合氣燃燒不充分，進而導致排氣管放炮。

混合氣過濃是較為常見的一個原因。在發(fā)動機低速運轉期間，這種情況表現(xiàn)得尤為明顯，混合氣濃度過高，使得部分混合氣無法在氣缸內充分燃燒，它們隨著廢氣一同被排出，在排氣管處遇到新鮮空氣，從而被再次點燃，此時排氣管就會發(fā)出放炮聲，聲音往往沉重且不穩(wěn)定。而當發(fā)動機高速運轉時，這種現(xiàn)象有可能會好轉甚至消失。造成混合氣過濃的因素有不少，比如浮子室油位過高，這會致使可燃混合氣濃度進一步升高，部分燃油未能充分霧化就進入氣缸，自然無法完全燃燒，這些未燃燒的燃油隨廢氣進入消聲器內，又在這里重新燃燒，最終引發(fā)放炮現(xiàn)象。

點火方面的問題同樣不容小覷。點火提前角過小就是其中之一，在四沖程發(fā)動機中，氣門間隙不正確、氣門燒蝕導致關閉不嚴、氣門相位重疊角過大以及正時齒輪安裝錯誤等情況，都可能致使排氣門過早開啟。這就使得點火時間變晚，未燃燒的混合氣進入消聲器后，再次燃燒，進而出現(xiàn)放炮的情況。此外，火花塞損壞或不牢固也會引發(fā)問題，當火花塞出現(xiàn)故障時，可燃混合氣無法被及時點燃，這些混合氣排入消聲器后，會被下一沖程的高溫氣體點燃，這種情況下放炮現(xiàn)象會時斷時續(xù)，同時發(fā)動機功率也會下降，加速時還容易熄火。點火線圈若出現(xiàn)故障，比如受潮或者漏電，會導致點火不穩(wěn)定甚至失火，使得混合氣不能正常燃燒，也會造成排氣管放炮。

除了上述原因，啟動時進油過多也可能導致排氣管放炮。當多次啟動車輛卻未能成功時，大量燃油進入氣缸，使得混合氣過濃，氣缸和消聲器內都會積聚大量燃油。一旦車輛啟動成功，消聲器內的燃油就會燃燒，從而產生放炮聲。這種情況在啟動時較為明顯，車輛啟動困難，啟動后還會伴有猛烈的放炮聲和濃煙，不過隨著發(fā)動機逐漸正常運轉，這種現(xiàn)象通常會自動消失。還有就是混合物過稀的情況，在發(fā)動機中高速運轉時，可能會出現(xiàn)排氣管爆炸的現(xiàn)象，加油之后這種情況可能會變好或者消失，通過疏通噴油器、調整噴油量等方式，一般可以解決這類故障。

總之，排氣管放炮是一個較為復雜的問題，涉及混合氣濃度、點火系統(tǒng)等多個方面的因素。一旦發(fā)現(xiàn)排氣管放炮，車主應及時排查可能的原因，若自己無法準確判斷，最好尋求專業(yè)技師的幫助，以便及時解決問題，確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）