ABS系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)，通過輪速傳感器獲取車輪速度信息，判斷車輪抱死狀態(tài)，再通過電磁閥調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，防止車輪完全抱死。具體而言，輪速傳感器將車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)傳給電子控制單元，該單元據(jù)此判斷車輪狀態(tài)并發(fā)出指令，液壓?jiǎn)卧乐噶钸M(jìn)行保壓、增壓、減壓操作。這一系列精準(zhǔn)操作，讓車輛制動(dòng)時(shí)能保持穩(wěn)定，極大提升了行車安全性與制動(dòng)效果 。

在這個(gè)過程中，輪速傳感器起著至關(guān)重要的“偵察兵”作用。它時(shí)刻密切監(jiān)測(cè)著車輪的轉(zhuǎn)速情況，將實(shí)時(shí)的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)源源不斷地傳遞給電子控制單元。電子控制單元就如同整個(gè)系統(tǒng)的“智慧大腦”，接收這些信號(hào)后，迅速且精準(zhǔn)地計(jì)算出車輪的輪速、整車車速以及滑移率等關(guān)鍵參數(shù) ，并依據(jù)這些參數(shù)敏銳地判斷車輪的狀態(tài)。

當(dāng)電子控制單元判斷車輪開始抱死時(shí)，便會(huì)發(fā)出指令，讓常開輸入電磁閥關(guān)閉。此時(shí)，制動(dòng)力保持恒定，就像給車輪的制動(dòng)進(jìn)程按下了一個(gè)“暫停鍵”，暫時(shí)維持住當(dāng)前的制動(dòng)力，防止車輪瞬間抱死 。若車輪依舊持續(xù)抱死，這就表明當(dāng)前的制動(dòng)壓力過高，需要進(jìn)一步調(diào)整。于是，電子控制單元會(huì)再次發(fā)出指令，打開常閉輸出電磁閥。制動(dòng)液在電磁閥的控制下，或流入液壓油箱使得制動(dòng)壓力下降，或在液壓泵的作用下保持壓力穩(wěn)定，又或者是與高壓制動(dòng)液共同作用增加制動(dòng)壓力，以此實(shí)現(xiàn)減壓、保壓和增壓的操作，確保制動(dòng)壓力始終處于一個(gè)合理的范圍，讓車輪不會(huì)完全抱死。

整個(gè)ABS系統(tǒng)的工作過程，就像是一場(chǎng)精密而有序的“舞蹈”。各個(gè)部件各司其職，緊密配合，以每秒6到10次的頻率進(jìn)行制動(dòng)、松開、制動(dòng)的脈式制動(dòng)。這種電子智能控制方式，遠(yuǎn)比人工控制更加精準(zhǔn)、高效，能讓車輛在制動(dòng)時(shí)始終保持較好的操控性和穩(wěn)定性。不僅避免了車輛失控的危險(xiǎn)，減少了制動(dòng)距離，還保證了駕駛員在制動(dòng)過程中依然能夠控制車輛方向，同時(shí)也減少了輪胎的磨損，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

總之，ABS系統(tǒng)憑借其科學(xué)合理的工作原理和高效協(xié)同的工作過程，已然成為現(xiàn)代汽車不可或缺的重要安全配置，為我們的出行安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）