氣門挺桿折斷的原因是多方面的，包括安裝不當(dāng)、質(zhì)量欠佳、過度磨損、潤滑不良、溫度過高及受外力沖擊等。安裝上，氣門彈簧若未正確嵌入缸蓋彈簧槽，氣門受外傾力會致使挺桿斷裂；質(zhì)量不過關(guān)或制造工藝有問題，挺桿在使用中易斷；過度磨損使其變得脆弱；潤滑不良、溫度過高會降低挺桿性能；此外，外力沖擊、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)纫部赡芤l(fā)挺桿折斷 。

從安裝層面深入剖析，氣門彈簧的安裝正確與否至關(guān)重要。氣門彈簧作為維持氣門正常運作的關(guān)鍵部件，倘若未能精準地坐落于缸蓋的彈簧槽內(nèi)，就如同大廈的基石不穩(wěn)。這種偏差會使得氣門在工作過程中承受額外的外傾力，破壞了原本穩(wěn)定的力學(xué)平衡。氣門無法順暢地進行開啟與關(guān)閉動作，挺桿作為傳遞力的重要環(huán)節(jié)，就不得不承受遠超正常范圍的應(yīng)力，久而久之，就極易發(fā)生折斷的情況。

質(zhì)量因素同樣不可小覷。氣門挺桿的制造工藝和選用的材質(zhì)直接決定了其耐用性。若是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，制造工藝存在瑕疵，比如熱處理不當(dāng)，會使挺桿內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)不均勻，降低其整體強度。又或者選用的材質(zhì)本身質(zhì)量不過關(guān)，無法承受發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的高壓和高頻沖擊，那么在正常使用過程中，挺桿就如同脆弱的玻璃，很容易出現(xiàn)斷裂。

過度磨損也是導(dǎo)致氣門挺桿折斷的一大“元兇”。在發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)過程中，氣門挺桿始終處于高頻的摩擦和沖擊環(huán)境中。隨著時間的推移，挺桿表面會逐漸被磨損，其厚度和形狀都會發(fā)生改變。當(dāng)磨損達到一定程度，挺桿的結(jié)構(gòu)強度就會大幅下降，原本能夠輕松承受的力，此時也變得難以負荷，最終導(dǎo)致挺桿折斷。

潤滑不良對氣門挺桿的影響同樣致命。發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)就如同人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，為各個部件提供必要的潤滑和保護。當(dāng)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，氣門挺桿無法得到充足的潤滑油，其與周圍部件之間的摩擦系數(shù)就會急劇增大。這種干摩擦不僅會產(chǎn)生大量的熱量，加速挺桿的磨損，還會使挺桿的表面溫度迅速升高，進而影響其材料性能，最終導(dǎo)致挺桿因強度不足而折斷。

溫度過高同樣是氣門挺桿的“大敵”。發(fā)動機在長時間高負荷運轉(zhuǎn)或者處于高溫環(huán)境下工作時，整體溫度會急劇上升。氣門挺桿作為發(fā)動機的一部分，也難以幸免。過高的溫度會使挺桿發(fā)生熱膨脹，改變其原有的尺寸和形狀。同時，高溫還會降低挺桿材料的強度和硬度，使其在承受正常壓力時也容易出現(xiàn)變形甚至折斷的情況。

此外，氣門挺桿受到外力沖擊或者氣門間隙調(diào)整不當(dāng)也可能導(dǎo)致其折斷。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，如果遭遇異常的震動或者外力撞擊，挺桿可能會瞬間承受巨大的沖擊力，超出其承受極限而折斷。而氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，會使氣門的開閉時間和行程發(fā)生變化，挺桿在傳遞力的過程中會受到異常的阻力，長期積累下來，也可能引發(fā)挺桿折斷。

總之，氣門挺桿折斷是多種因素共同作用的結(jié)果。安裝、質(zhì)量、磨損、潤滑、溫度以及外力等因素相互關(guān)聯(lián)、相互影響。了解這些原因，有助于我們在日常使用和維護汽車時，更加有針對性地對發(fā)動機進行保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，從而保障發(fā)動機的正常運行，延長氣門挺桿的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）