汽車扎釘子補(bǔ)胎后能否上高速需要視具體情況而定。如果是輪胎正面（胎面）被釘子刺穿，補(bǔ)胎后通?？梢陨细咚?，因?yàn)檫@種情況對(duì)輪胎整體影響較小。然而，若是輪胎側(cè)面被扎、扎出大洞、補(bǔ)胎洞口超過 6mm、同一輪胎修補(bǔ)超過 2 次等情況，不建議上高速。高速行駛時(shí)輪胎壓力大，這些情況會(huì)增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，危及行車安全，所以要謹(jǐn)慎判斷。

當(dāng)輪胎正面被釘子扎到，只要補(bǔ)胎方法正確，補(bǔ)好后經(jīng)過測(cè)試沒有泄漏，基本和原胎一樣可正常使用。在高速上行駛時(shí)，保持正常車速，不超速，一般不會(huì)有太大問題。不過，長(zhǎng)時(shí)間跑高速的話，出于安全考慮，還是建議更換新輪胎，畢竟補(bǔ)過的輪胎在耐久性等方面還是略遜一籌。

輪胎側(cè)面被扎的情況就截然不同了。輪胎側(cè)面很薄且沒有鋼胎，僅有兩層簾線鋼絲和橡膠。即使修補(bǔ)好了，在高速行駛時(shí)，輪胎承受的巨大壓力也可能使側(cè)面不堪重負(fù)，從而導(dǎo)致爆胎。這種潛在的危險(xiǎn)不容小覷，所以輪胎側(cè)面被扎修補(bǔ)后，最好不要冒險(xiǎn)上高速。

補(bǔ)胎洞口超過6mm也存在較大隱患。較大的洞口意味著輪胎結(jié)構(gòu)受到了較為嚴(yán)重的損傷，高速行駛時(shí)產(chǎn)生的壓力會(huì)進(jìn)一步加劇這種損壞，大大增加爆胎的可能性。因此，為了安全著想，這種情況下不宜上高速。

如果同一個(gè)輪胎多次被扎破且修補(bǔ)超過2次，輪胎的整體強(qiáng)度和耐久性會(huì)受到顯著影響。頻繁的修補(bǔ)會(huì)讓輪胎變得“脆弱”，在高速行駛的壓力和震動(dòng)下，爆胎風(fēng)險(xiǎn)大幅上升。這種情況下繼續(xù)上高速，無疑是在給自己的行車安全埋下一顆“定時(shí)炸彈”。

總之，汽車扎釘子補(bǔ)胎后能否上高速，要充分考慮輪胎的受損位置、受損程度以及修補(bǔ)次數(shù)等多種因素。安全永遠(yuǎn)是第一位的，在不確定的情況下，盡量選擇更穩(wěn)妥的方式，比如更換輪胎，以確保在高速行駛過程中萬無一失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）