帶式制動(dòng)器主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)帶、液壓缸及活塞等組成。制動(dòng)鼓為制動(dòng)帶提供摩擦表面，制動(dòng)帶分為剛性和柔性兩種，能緊密貼合制動(dòng)鼓，液壓缸與活塞則傳遞和控制液壓動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。制動(dòng)帶一端固定在變速器殼體，另一端與活塞相連，制動(dòng)油推動(dòng)活塞使制動(dòng)帶箍緊或松開制動(dòng)鼓，這些部件相互配合，共同保障帶式制動(dòng)器的正常運(yùn)行 。

制動(dòng)鼓作為帶式制動(dòng)器的重要部件之一，它為制動(dòng)過程提供了關(guān)鍵的摩擦表面。其內(nèi)部設(shè)有特殊設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓與制動(dòng)帶緊密接觸，通過二者之間產(chǎn)生的摩擦力，有效地減緩車輛的行駛速度，最終實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的目的。

制動(dòng)帶也是帶式制動(dòng)器不可或缺的組成部分，它具有多樣的特性和類型。制動(dòng)帶按變形能力可分為剛性和柔性（撓性）兩種。剛性制動(dòng)帶擁有較大的強(qiáng)度和熱容量，這使得它在承受較大壓力和高溫時(shí)，能保持較好的穩(wěn)定性，不易出現(xiàn)損壞。然而，它的變形能力相對(duì)有限。而柔性制動(dòng)帶則具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它能夠緊密地貼合制動(dòng)鼓的表面，這種良好的貼合性可以保證制動(dòng)效果更加均勻、穩(wěn)定。同時(shí)，柔性制動(dòng)帶成本較低，適用范圍也更為廣泛，這使得它在眾多車輛制動(dòng)系統(tǒng)中得到了普遍應(yīng)用。它一般由鋼帶底板粘接摩擦材料制成，鋼帶厚度在0.76 - 2.64mm。不同類型的車輛所使用的制動(dòng)帶摩擦材料也有所不同，在商用汽車上一般采用銅基粉末冶金材料和半金屬摩擦材料，小客車上采用紙基摩擦材料。

液壓缸與活塞在帶式制動(dòng)器中起著動(dòng)力傳遞與控制的核心作用。制動(dòng)油進(jìn)入制動(dòng)油缸后，會(huì)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)?；钊倪\(yùn)動(dòng)能夠使制動(dòng)帶的活動(dòng)端產(chǎn)生相應(yīng)的位移，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)帶對(duì)制動(dòng)鼓的箍緊動(dòng)作，產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力。當(dāng)制動(dòng)油壓力解除后，回位彈簧發(fā)揮作用，它會(huì)使活塞迅速?gòu)?fù)位，并拉回制動(dòng)帶的活動(dòng)端，讓制動(dòng)帶松開制動(dòng)鼓，車輛恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。

此外，帶式制動(dòng)器還可能包括推桿和密封圈等部件。推桿的作用是將活塞的動(dòng)力準(zhǔn)確地傳遞到制動(dòng)鼓，進(jìn)一步確保制動(dòng)效果的實(shí)現(xiàn)。而密封圈則起著至關(guān)重要的保護(hù)作用，它能夠有效地防止灰塵和水分進(jìn)入制動(dòng)鼓內(nèi)部，避免因雜質(zhì)和水分的侵入而影響制動(dòng)鼓和制動(dòng)帶的正常工作，延長(zhǎng)了帶式制動(dòng)器的使用壽命，保障了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。

總之，帶式制動(dòng)器的各個(gè)組成部分都發(fā)揮著獨(dú)特且重要的作用，制動(dòng)鼓提供摩擦基礎(chǔ)，制動(dòng)帶產(chǎn)生制動(dòng)力，液壓缸與活塞控制制動(dòng)過程，推桿輔助傳遞動(dòng)力，密封圈保障部件正常運(yùn)行。它們相互協(xié)作、相互配合，共同構(gòu)成了一個(gè)高效、可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，為車輛的安全行駛保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）