紅旗H9最初未采用AT變速箱，而是搭載7速雙離合變速箱，這是基于多方面因素的綜合考量。成本上，雙離合變速箱成本更低，有助于控制車(chē)價(jià)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；技術(shù)層面，紅旗H9縱置后驅(qū)布局與多數(shù)橫置前驅(qū)的AT變速箱匹配難度大，且國(guó)產(chǎn)品牌在AT變速箱調(diào)教上經(jīng)驗(yàn)不足，雙離合變速箱更易調(diào)教。同時(shí)，這也契合紅旗追求零部件國(guó)產(chǎn)化、實(shí)現(xiàn)自主可控的品牌規(guī)劃。

從性能特點(diǎn)來(lái)看，雙離合變速箱有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)兩組離合器實(shí)現(xiàn)快速換擋，能夠極大地提高動(dòng)力傳輸效率，減少動(dòng)力損失，進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市道路頻繁啟停的工況下，雙離合變速箱可以快速響應(yīng)駕駛員的指令，提供更為順暢的駕駛體驗(yàn)。這種快速換擋的特性，讓駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)更能感受到行云流水般的駕駛樂(lè)趣，也符合紅旗汽車(chē)對(duì)于高端車(chē)型性能方面的定位。

在可靠性方面，雖然有人會(huì)擔(dān)心雙離合變速箱的穩(wěn)定性不如AT變速箱，但實(shí)際上，紅旗H9所搭載的型號(hào)為DCT400的7速雙離合變速箱，是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的高端縱置自動(dòng)變速箱。這款變速箱經(jīng)過(guò)了廣泛的測(cè)試和優(yōu)化，能夠自動(dòng)選擋，換擋速度快、傳動(dòng)效率高。而且，一汽此前研發(fā)的變速箱已經(jīng)搭載在量產(chǎn)車(chē)型上，并沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模的故障投訴，這也從側(cè)面證明了其可靠性是有一定保障的。

值得一提的是，新款紅旗H9在中期改款中換裝了采埃孚8AT手自一體變速箱。這一改變進(jìn)一步改善了車(chē)輛的駕駛平順性，有效減少了頓挫和發(fā)熱問(wèn)題。動(dòng)力方面，繼續(xù)搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，保證了車(chē)輛充沛的動(dòng)力輸出。同時(shí)，在外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾配置上也進(jìn)行了優(yōu)化和提升，如可能增加熏黑式套件，座椅、睡眠頭枕、液晶儀表盤(pán)、中控臺(tái)等安全配置也進(jìn)一步豐富，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，紅旗H9最初對(duì)變速箱的選擇，是基于成本、技術(shù)、性能、品牌規(guī)劃等多方面因素的權(quán)衡。而后期的改變也是順應(yīng)市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展做出的優(yōu)化調(diào)整，這一系列舉措都體現(xiàn)了紅旗品牌在汽車(chē)制造領(lǐng)域不斷探索、追求卓越的精神，致力于為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）