汽車(chē)空調(diào)開(kāi)得越大，油耗并不一定會(huì)增加。汽車(chē)空調(diào)制冷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)做功，制冷溫度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大，油耗相應(yīng)增加，不過(guò)空調(diào)檔位大小主要用于調(diào)節(jié)風(fēng)力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)力增大只會(huì)增加電機(jī)耗電量，與整車(chē)油耗關(guān)系不大。所以，空調(diào)檔位增大不直接影響油耗，影響油耗的關(guān)鍵在于制冷溫度的設(shè)定 。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理決定了其油耗的影響因素。壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的核心部件之一，它的運(yùn)轉(zhuǎn)需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。當(dāng)我們開(kāi)啟制冷功能，且將溫度設(shè)定得較低時(shí)，壓縮機(jī)需要更努力地工作，以達(dá)到較低的溫度要求，這無(wú)疑會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而使油耗上升。比如在炎熱的夏日，將空調(diào)溫度設(shè)定在16℃和26℃，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷明顯不同，油耗自然也會(huì)有差異。

然而，空調(diào)檔位的調(diào)節(jié)本質(zhì)上是對(duì)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速加快，風(fēng)力增大，能讓車(chē)內(nèi)空氣更快地循環(huán)，帶來(lái)更涼爽的感覺(jué)，但這僅僅是增加了電機(jī)的耗電量。電機(jī)消耗的電量雖然也來(lái)自于車(chē)輛的電力系統(tǒng)，但相比于發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)所增加的負(fù)荷，對(duì)整體油耗的影響微乎其微。就好像我們?cè)诩依锸褂蔑L(fēng)扇，風(fēng)扇檔位調(diào)高，主要是增加了風(fēng)扇電機(jī)的用電，并不會(huì)對(duì)整個(gè)家庭的用電成本產(chǎn)生重大影響。

明白了這些原理，我們?cè)谑褂闷?chē)空調(diào)時(shí)，就可以采取一些措施來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。例如，定期檢查空調(diào)出風(fēng)口，確保其暢通無(wú)阻，這樣能讓空調(diào)更好地發(fā)揮作用，避免因出風(fēng)口堵塞而讓壓縮機(jī)過(guò)度工作。在調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)向和溫度時(shí)，制冷時(shí)將風(fēng)口向上，因?yàn)槔淇諝鈺?huì)自然下沉，能更有效地實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)降溫，減少壓縮機(jī)的工作時(shí)間。在市區(qū)駕駛時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況交替開(kāi)關(guān)空調(diào)和車(chē)窗，既能保證一定的舒適度，又能降低空調(diào)的使用頻率。另外，注意開(kāi)空調(diào)的時(shí)機(jī)也很重要，先開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)，開(kāi)啟外循環(huán)排出車(chē)內(nèi)熱氣后再切換到內(nèi)循環(huán)，能讓空調(diào)更快地達(dá)到舒適溫度，減少壓縮機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間。

總之，汽車(chē)空調(diào)的油耗問(wèn)題并非簡(jiǎn)單地取決于檔位大小。只要我們了解空調(diào)系統(tǒng)的工作原理，并合理使用空調(diào)，就能在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，盡可能地降低油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與舒適的雙贏(yíng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）