海馬 S5 的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架（海馬 S5 青春版后懸架為扭力梁式非獨立懸架 ）。麥弗遜獨立懸架結構精巧，體積小不占空間，這使得發(fā)動機前置的海馬 S5 發(fā)動機艙布局更合理，內(nèi)部空間也更具靈活性。多連桿獨立懸架則是基于雙叉臂懸架改進而來，極大提升了車輪貼地性能、抓地力與操控性，也讓駕乘體驗更舒適。

麥弗遜獨立懸架作為汽車領域應用極為廣泛的一種前懸架類型，在海馬 S5 上發(fā)揮著重要作用。它僅有一根 L 型控制臂，這種簡潔的結構是其最大優(yōu)勢之一。正是因為結構簡單，所以在車輛的設計和制造過程中，能夠有效降低成本，并且安裝和維護也相對輕松。對于海馬 S5 而言，這樣的特性有助于在保證車輛性能的同時，合理控制生產(chǎn)成本，讓消費者能以更實惠的價格享受到相應的品質(zhì)。

多連桿獨立懸架的設計更為復雜，它將雙叉臂懸架的叉臂改為單獨的連桿。這種改進帶來的效果是顯著的。在實際駕駛中，車輪與地面的貼合更加緊密，就像是給車輪安裝了一個精準的定位系統(tǒng)，無論路面狀況如何起伏，都能盡可能地保持良好的接觸。這不僅大大提高了抓地力，讓車輛在加速、剎車和轉彎時更加穩(wěn)定，減少打滑的風險，還使得車輛的操控性得到質(zhì)的提升。駕駛者在操控海馬 S5 時，能感受到車輛對指令的精準響應，轉向更加靈敏，駕駛起來更加得心應手。同時，乘坐舒適性也得到了保障，車輛在行駛過程中能夠更好地過濾路面顛簸，為車內(nèi)的乘客營造一個相對平穩(wěn)、舒適的乘坐環(huán)境。

至于海馬 S5 青春版采用的扭力梁式非獨立懸架，雖然結構相對簡單，成本較低，但也有其自身特點。它在一定程度上能夠滿足基本的承載需求和行駛穩(wěn)定性，對于一些對車輛性能要求不是特別高，更注重性價比的消費者來說，也是一種可行的選擇。

總的來說，海馬 S5 根據(jù)不同版本車型采用了不同的懸架組合，這些懸架系統(tǒng)各有優(yōu)勢，無論是追求更好的操控性與舒適性，還是注重性價比，消費者都能在海馬 S5 的不同版本中找到適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）