柴油機(jī)出現(xiàn)冒白煙的現(xiàn)象，原因較為多樣，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、噴油系統(tǒng)、燃油狀況、氣缸壓力等方面的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，燃油與空氣混合不均，部分柴油未燃燒就變成油蒸汽排出；噴油器、噴油泵故障會(huì)導(dǎo)致噴油異常，使燃油無(wú)法充分燃燒；燃油中有水，燃燒產(chǎn)生水蒸氣形成白煙；氣缸壓力過(guò)低，柴油無(wú)法正常燃燒也會(huì)冒白煙 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度方面，當(dāng)柴油機(jī)剛啟動(dòng)或者外界氣溫較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自身溫度較低，燃油油霧和空氣難以良好混合，此時(shí)部分柴油未能充分燃燒就變成油蒸汽，隨著廢氣從排氣管排出，從而出現(xiàn)明顯的冒白煙現(xiàn)象。就如同在寒冷的清晨，發(fā)動(dòng)機(jī)還未完全熱起來(lái)，燃油的“舞蹈”缺乏適宜的溫度環(huán)境，只能以未燃的姿態(tài)飄散在尾氣中。

噴油系統(tǒng)的故障也是導(dǎo)致冒白煙的重要因素。噴油器壓力調(diào)整過(guò)小，或者壓緊彈簧彈力過(guò)軟，會(huì)使得噴油器開(kāi)啟壓力降低，進(jìn)而供油過(guò)多。這些多余的燃油無(wú)法在氣缸內(nèi)完全燃燒，便會(huì)蒸發(fā)后排出形成白煙。噴油泵方面，出油閥偶件密封性被破壞，油壓降低，噴油時(shí)間滯后，未充分燃燒的燃油就只能隨著廢氣一同排出，讓排氣管“吐出”白色煙霧，如同舞臺(tái)上失控的煙霧機(jī)。

燃油狀況對(duì)柴油機(jī)的燃燒也至關(guān)重要。若燃油中含有水分，無(wú)論是輕油中積水，還是燃燒室進(jìn)入了水，當(dāng)水在氣缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱時(shí)，就會(huì)變成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。這就好比在爐灶中燒水，水汽騰騰，只是這里的“爐灶”是柴油機(jī)的氣缸。

氣缸壓力同樣不容忽視。當(dāng)氣門(mén)、活塞環(huán)、缸套磨損，導(dǎo)致氣缸壓力過(guò)低時(shí)，部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸汽，從排氣管冒出白煙?；钊飧滋椎葒?yán)重磨損引起的壓縮力不足，也會(huì)讓柴油無(wú)法在合適的壓力環(huán)境下正常燃燒，最終以白煙的形式宣告“失敗”。

此外，噴油正時(shí)不準(zhǔn)確，比如噴油正時(shí)過(guò)晚，大量柴油在燃燒后期才噴入燃燒室，未完全燃燒就被排出，與高溫廢氣混合形成灰白色煙霧從排氣管排出。噴油嘴霧化不良，柴油不能充分霧化與空氣混合，也會(huì)造成燃燒不完全，未燃的柴油與正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內(nèi)匯合，產(chǎn)生白煙。

總之，柴油機(jī)冒白煙是多種因素綜合作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、噴油系統(tǒng)、燃油狀況、氣缸壓力等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。了解這些原因，有助于我們更好地排查和解決柴油機(jī)冒白煙的故障，保障柴油機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）