30升油能否跑400公里，取決于多種因素。若車輛百公里油耗能保持在7.5升，那么30升油就能跑400公里。但實(shí)際駕駛中，油耗受駕駛習(xí)慣、路況、車速等影響。比如平穩(wěn)駕駛、多跑高速、保持合適胎壓、定期保養(yǎng)車輛，有助于降低油耗，使30升油更有可能跑到400公里；而急加速急剎車、市區(qū)擁堵路況等，則可能讓油耗增加，難以達(dá)到這個(gè)里程 。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗有著舉足輕重的作用。當(dāng)我們平穩(wěn)地踩下油門(mén)，讓車輛緩緩加速，避免突兀的急加速動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)就能在相對(duì)穩(wěn)定的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油得以更充分地燃燒，從而提高了燃油利用率。同理，提前預(yù)判路況，減少急剎車的次數(shù)，車輛就能保持較為連貫的行駛狀態(tài)，減少不必要的能量損耗。這就好比一位優(yōu)秀的舞者，動(dòng)作流暢自然，每一個(gè)步伐都恰到好處，不會(huì)有多余的動(dòng)作浪費(fèi)精力。與之相反，頻繁的急加速急剎車，就如同一個(gè)慌亂的舞者，不斷地停頓、急沖，必然會(huì)消耗更多的“能量”，也就是讓油耗大幅上升。

路況的差異同樣不可忽視。在高速公路上，車輛可以保持相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，一般來(lái)說(shuō)，接近90公里/小時(shí)的速度是比較經(jīng)濟(jì)的車速。在這種情況下，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載相對(duì)穩(wěn)定，空氣阻力和滾動(dòng)阻力也處于較為理想的狀態(tài)，油耗往往較低，百公里油耗可能會(huì)在6升左右，那么30升油跑400公里是比較輕松的事情。然而，市區(qū)道路就完全是另一番景象了。頻繁的紅綠燈、走走停停的交通狀況，讓車輛不斷地加速、減速，發(fā)動(dòng)機(jī)始終無(wú)法在高效區(qū)間工作，油耗自然會(huì)大幅攀升。在市區(qū)行駛時(shí)，百公里油耗達(dá)到8升甚至更高都很常見(jiàn)，如此一來(lái)，30升油要跑400公里就變得困難重重。

車輛自身的因素也會(huì)影響油耗表現(xiàn)。不同車型由于重量、排量以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等方面的差異，油耗水平也大不相同。大排量、車身較重的車輛，需要更多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)，油耗自然較高；而一些小排量、輕量化設(shè)計(jì)且搭載先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的車型，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面則更具優(yōu)勢(shì)。例如，混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型在能源利用效率上有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它們能夠在不同的行駛工況下合理分配能源，相較于傳統(tǒng)燃油車，在同等油量下往往能行駛更遠(yuǎn)的距離。

綜上所述，30升油能否跑400公里并非一個(gè)簡(jiǎn)單的肯定或否定的答案。它是多種因素相互交織、共同作用的結(jié)果。駕駛習(xí)慣、路況以及車輛自身特性等都在這場(chǎng)油耗與里程的博弈中扮演著關(guān)鍵角色。我們可以通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理選擇出行路線，以及根據(jù)自身需求挑選合適的車輛等方式，來(lái)提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴油都發(fā)揮出最大的價(jià)值，盡可能地實(shí)現(xiàn)30升油跑400公里甚至更遠(yuǎn)的目標(biāo) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）