電動(dòng)汽車的電池類型多樣，主要有化學(xué)電池、物理電池和生物電池三大類，其中化學(xué)電池應(yīng)用最為廣泛?；瘜W(xué)電池又包含鋰離子電池、鎳氫電池和鉛酸電池等。像鉛酸蓄電池常見于國內(nèi)低速電動(dòng)汽車，電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜但比能低；鋰離子電池中的磷酸鐵鋰電池安全性高，三元鋰電池續(xù)航長但對電池管理系統(tǒng)要求高；鎳氫電池有“記憶效應(yīng)”，能量密度適中 。

具體來說，鉛酸蓄電池雖然有著電壓穩(wěn)定、價(jià)格親民的優(yōu)勢，然而其能量密度較低，也就意味著相同重量下儲(chǔ)存的電量有限，這限制了車輛的續(xù)航里程。同時(shí)，它的使用壽命相對較短，還需要較為頻繁的維護(hù)。不過，因其成本低的特性，在國內(nèi)一些對續(xù)航和性能要求不那么高的低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用。

磷酸鐵鋰電池作為鋰離子電池中的一員，屬于鋰離子二次電池。它的放電效率相當(dāng)高，能夠更有效地將儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，為車輛提供動(dòng)力。而且安全性極高，這是其極為突出的優(yōu)點(diǎn)。理論上，它的壽命能達(dá)到7至8年，不過在實(shí)際使用中，一般為3至5年，整體性能價(jià)格比表現(xiàn)不錯(cuò)。

三元鋰電池同樣是鋰離子電池，它的重量能量密度頗高，約為200Wh/kg，這使得搭載它的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程有了顯著提升。但它也存在一定的短板，當(dāng)溫度處于250至350℃時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分就開始分解，所以對電池管理系統(tǒng)的要求極為嚴(yán)格，需要精準(zhǔn)的控制和調(diào)節(jié)，以保障電池的安全與性能。并且電池單體數(shù)量龐大，這在一定程度上增加了電池組的復(fù)雜性和成本。

鎳氫電池是除鋰電池外另一主流的電動(dòng)車動(dòng)力電池種類。它的能量密度約為70 - 100Wh/kg，處于一個(gè)適中的水平。但其電池單體電壓僅為1.2V，導(dǎo)致電池組體積相較于鋰電池更大。另外，鎳氫電池存在“記憶效應(yīng)”，這就要求用戶在使用過程中更加注重充放電管理，如果充放電操作不當(dāng)，可能會(huì)影響電池的性能和壽命。

總之，不同類型的電動(dòng)汽車電池都有各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)與優(yōu)劣勢。消費(fèi)者在選擇電動(dòng)汽車時(shí)，需要綜合考慮車輛的使用場景、續(xù)航需求、成本預(yù)算等多方面因素，才能挑選到最適合自己的車型與電池類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）