領(lǐng)克03的排氣管是有聲浪的。在運(yùn)動(dòng)模式下，它能發(fā)出令人興奮的聲浪，為駕駛者帶來激情體驗(yàn)；在其他模式中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生明顯聲浪。這一聲浪效果的達(dá)成，并非僅依靠排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)排量、缸數(shù)、氣缸排列方式以及進(jìn)氣方式等，都在其中發(fā)揮作用。這種設(shè)計(jì)既滿足了車主對(duì)駕駛樂趣的追求，也為日常駕駛增添別樣魅力 。

領(lǐng)克03不同版本車型在聲浪表現(xiàn)上各有特色。冠軍版車型配備高性能排氣系統(tǒng)與運(yùn)動(dòng)化引擎調(diào)校，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠發(fā)出激動(dòng)人心的聲浪，仿佛在訴說著自身的強(qiáng)大性能，每一次油門的深踩都伴隨著富有節(jié)奏感的聲浪起伏，讓駕駛者沉浸在熱血沸騰的駕駛氛圍之中。

自動(dòng)Cyan定制版則有著獨(dú)特的聲浪變化，在怠速以及低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)，聲音輕柔，給人一種安靜平穩(wěn)的駕駛感受；然而當(dāng)車輛加速到高速狀態(tài)或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到較高水平時(shí)，聲浪便會(huì)逐漸顯現(xiàn)，展現(xiàn)出其動(dòng)靜皆宜的特點(diǎn)。

就連混動(dòng)版本以及新款領(lǐng)克03 1.5T四缸車型也都有聲浪表現(xiàn)。盡管它們?cè)趧?dòng)力形式或發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格上有所不同，但依然能在特定條件下為駕駛者帶來聲浪的享受，豐富了整個(gè)車系的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，領(lǐng)克03出廠時(shí)雖沒有自帶那種極為夸張的聲浪系統(tǒng)，但在不進(jìn)行排氣改裝的條件下，車輛通過自身的合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上時(shí)就能產(chǎn)生令人滿意的聲浪效果。如果車主渴望更強(qiáng)烈的聲浪體驗(yàn)，2.0T中配車型還可以通過加選裝包來實(shí)現(xiàn)，比如冠軍版車型就可以選裝尾翼和聲浪，費(fèi)用為8000元。不過需要注意的是，在國內(nèi)很多城市，由于考慮到聲浪可能會(huì)產(chǎn)生擾民問題，對(duì)這類加裝聲浪系統(tǒng)的行為有一定限制。

總的來說，領(lǐng)克03在聲浪設(shè)計(jì)上可謂是獨(dú)具匠心，不同模式和版本車型下的聲浪表現(xiàn)豐富多樣，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛體驗(yàn)的追求。它既能夠在日常駕駛中保持低調(diào)沉穩(wěn)，又能在需要時(shí)展現(xiàn)出激情澎湃的一面，讓駕駛者在各種場(chǎng)景下都能找到與車共鳴的獨(dú)特樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）