在右側(cè)駕駛位上，剎車(chē)在左側(cè)，油門(mén)在右側(cè)。不同的是，手動(dòng)擋車(chē)輛踏板從左到右依次為離合器、剎車(chē)、油門(mén)；自動(dòng)擋車(chē)型則是剎車(chē)、油門(mén)。在英國(guó)、日本等部分國(guó)家和地區(qū)，因法律法規(guī)要求汽車(chē)為右舵駕駛，車(chē)輛沿左側(cè)車(chē)道行駛。在這些地方，駕駛座在右側(cè)，而剎車(chē)與油門(mén)的位置也遵循這一規(guī)律，為駕駛者的操作提供便利。

手動(dòng)擋車(chē)型由于多了離合器踏板，使得駕駛操作更為復(fù)雜一些。離合器踏板在最左側(cè)，它主要用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞，在換擋時(shí)起到分離和結(jié)合動(dòng)力的關(guān)鍵作用。剎車(chē)踏板位于中間位置，當(dāng)駕駛者需要減速或者停車(chē)時(shí)，踩下剎車(chē)踏板，車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)工作，使車(chē)輪的轉(zhuǎn)速降低直至車(chē)輛停止。油門(mén)踏板在最右側(cè)，通過(guò)踩下或松開(kāi)油門(mén)踏板，可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸出功率，讓車(chē)輛加速或者保持一定的行駛速度。

而自動(dòng)擋車(chē)型沒(méi)有了離合器踏板，駕駛操作相對(duì)簡(jiǎn)化。從左到右只有剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板。剎車(chē)踏板依舊承擔(dān)著使車(chē)輛減速和停車(chē)的重要職責(zé)，只要輕踩或深踩剎車(chē)踏板，就能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整車(chē)輛的制動(dòng)程度。油門(mén)踏板同樣用于控制車(chē)輛的加速，駕駛者根據(jù)需求控制油門(mén)踏板的踩踏深度，車(chē)輛就能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的加速或者維持穩(wěn)定的行駛速度。

在右側(cè)駕駛位的設(shè)計(jì)中，剎車(chē)和油門(mén)的位置布局充分考慮了人體工程學(xué)和駕駛的便利性、安全性。這樣的設(shè)計(jì)，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車(chē)型，都能讓駕駛者在駕駛過(guò)程中迅速準(zhǔn)確地操控剎車(chē)和油門(mén)踏板，保障行車(chē)安全與順暢。這種布局也與當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則和駕駛習(xí)慣相適應(yīng)，為駕駛者提供了良好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）