L2 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)具備自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車和自動(dòng)泊車等功能。該級(jí)別實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化，車輛可完成基本操作，不過(guò)駕駛員仍要負(fù)責(zé)外圍監(jiān)控并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。自動(dòng)巡航能按設(shè)定速度行駛，自動(dòng)跟車可與前車保持安全距離，自動(dòng)泊車則讓停車更輕松。但即便有這些功能，駕駛員也不能掉以輕心，時(shí)刻留意路況，以防意外發(fā)生 。

自動(dòng)巡航功能無(wú)疑是L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要組成部分。當(dāng)駕駛員開啟自動(dòng)巡航后，車輛便能夠按照預(yù)先設(shè)定好的速度穩(wěn)定行駛。在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，這一功能極大地減輕了駕駛員右腳長(zhǎng)時(shí)間控制油門踏板的負(fù)擔(dān)，讓駕駛變得更加輕松愜意。比如在高速公路上，設(shè)定好適宜的速度后，駕駛員可以暫時(shí)放松右腳，將更多的注意力分配到觀察道路周圍的情況上。

自動(dòng)跟車功能則進(jìn)一步提升了駕駛的便利性與安全性。它能夠通過(guò)車輛前方的傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與前車的距離，并根據(jù)前車的行駛速度和狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整本車的速度，始終與前車保持一個(gè)安全的間距。無(wú)論是在城市擁堵路段還是高速公路上，這一功能都能發(fā)揮重要作用。在交通擁堵時(shí)，車輛走走停停，自動(dòng)跟車功能讓駕駛員無(wú)需頻繁地控制剎車和油門，減少了駕駛的疲勞感；在高速行駛時(shí)，它能有效避免因駕駛員注意力不集中而導(dǎo)致的追尾事故。

自動(dòng)泊車功能對(duì)于很多停車技術(shù)不太熟練的駕駛員來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大福音。當(dāng)車輛進(jìn)入停車區(qū)域后，自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以通過(guò)傳感器精確探測(cè)停車位的大小和位置，然后自動(dòng)控制車輛的轉(zhuǎn)向、加速和剎車，將車輛準(zhǔn)確無(wú)誤地停入車位。無(wú)論是側(cè)方停車還是倒車入庫(kù)，自動(dòng)泊車功能都能輕松應(yīng)對(duì)，大大節(jié)省了停車時(shí)間，同時(shí)也降低了因停車操作不當(dāng)而刮蹭到其他車輛或障礙物的風(fēng)險(xiǎn)。

不同品牌和車型的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)在具體性能和質(zhì)量上存在一定差異 。像特斯拉的Autopilot系統(tǒng)、沃爾沃的City Safety城市安全系統(tǒng)、奧迪的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)以及寶馬的Active Driving Assistant駕駛輔助系統(tǒng)，都在市場(chǎng)上有著不俗的表現(xiàn)，它們?cè)趯?shí)現(xiàn)這些基礎(chǔ)功能的同時(shí)，也融入了各自品牌的特色與優(yōu)勢(shì)。

總之，L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的這些功能，從不同方面為駕駛員帶來(lái)了便利與安全。自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車和自動(dòng)泊車等功能相互配合，在一定程度上減輕了駕駛的負(fù)擔(dān)，提升了駕駛體驗(yàn)。但駕駛員必須明確，這些功能只是輔助，并非完全替代自己對(duì)車輛的操控和對(duì)路況的觀察，時(shí)刻保持警惕、謹(jǐn)慎駕駛，才是安全行車的關(guān)鍵 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）