汽車自動(dòng)擋上的字母各有含義，P 是駐車擋，R 為倒車擋，N 是空擋，D 是前進(jìn)擋，L 是低速擋，S 是運(yùn)動(dòng)模式，OD 是超速擋 ，M 是手動(dòng)模式。這些擋位分工明確，在不同駕駛場(chǎng)景發(fā)揮獨(dú)特作用。P 擋用于長(zhǎng)時(shí)間停車或熄火，R 擋助力倒車，N 擋適用于短時(shí)間等待，D 擋滿足日常前行，L 擋應(yīng)對(duì)陡坡，S 擋帶來強(qiáng)勁動(dòng)力，OD 擋實(shí)現(xiàn)高效行駛，M 擋給予駕駛者自主操控感。

具體來說，當(dāng)你需要長(zhǎng)時(shí)間停車，比如到達(dá)目的地準(zhǔn)備熄火下車時(shí)，就要把擋位推到P擋。此時(shí)，車輛的停車鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)鎖住變速器輸出軸，就像給車輛安上了一把堅(jiān)固的“大鎖”，防止車輛滑動(dòng)，保障停車安全。

R擋在倒車時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用。但在掛入R擋之前，務(wù)必確保車輛已經(jīng)完全停止，這是對(duì)變速箱的一種保護(hù)。因?yàn)槿绻囕v還未停穩(wěn)就強(qiáng)行掛入R擋，就如同讓正在前行的齒輪突然反向運(yùn)轉(zhuǎn)，巨大的沖擊力可能會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)部的精密齒輪等部件造成嚴(yán)重?fù)p壞。

N擋，在等紅燈這類短時(shí)間停車的場(chǎng)景中十分實(shí)用。掛入N擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力會(huì)被切斷，就像讓車輛暫時(shí)“休息”一下，這樣能節(jié)省燃油。不過要特別注意，N擋一定不能在下坡時(shí)使用，因?yàn)榇藭r(shí)車輛失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，完全依靠剎車來控制速度，一旦剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，車輛就會(huì)像脫韁的野馬，后果不堪設(shè)想。

D擋是我們?cè)诔鞘械缆啡粘Ｐ旭傊凶畛Ｓ玫膿跷?。只要將擋位掛入D擋，踩下油門，車輛就能平穩(wěn)向前行駛。而且，它會(huì)根據(jù)車輛的速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及駕駛者對(duì)油門和剎車踏板的操作，自動(dòng)選擇合適的擋位，就像一個(gè)貼心的小助手，幫你輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

L擋，也就是低速擋，當(dāng)遇到陡坡路面時(shí)，它就能大顯身手。掛入L擋后，變速箱會(huì)保持在1擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力增強(qiáng)，車輛就有了足夠的力量爬坡。同時(shí)，在下坡時(shí)掛入L擋也很有用，它可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力來控制車速，減少剎車機(jī)構(gòu)的使用頻率，減輕剎車的壓力，提高行車安全性。

S擋代表運(yùn)動(dòng)模式，很多車型都喜歡用這個(gè)充滿激情的模式來吸引駕駛者。一旦掛入S擋，車輛仿佛瞬間“變身”為運(yùn)動(dòng)健將，變速箱會(huì)保持在較低擋位，提供更高的加速度和更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，讓你在超車或者爬坡時(shí)信心滿滿。不過，這種強(qiáng)勁動(dòng)力的背后是較高的油耗，所以在日常駕駛中，除非你想體驗(yàn)激情駕駛，一般較少使用。

OD擋即超速擋，在一些特定路況下，比如在路況良好、車輛行駛速度穩(wěn)定且較高的高速公路上，OD擋就能發(fā)揮作用。它能讓車輛在相對(duì)較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)較高的車速，達(dá)到節(jié)省燃油、高效行駛的目的。

M擋則為那些追求自主操控感的駕駛者提供了機(jī)會(huì)。掛入M擋后，變速箱切換到手動(dòng)控制模式，駕駛者可以像駕駛手動(dòng)擋汽車一樣，根據(jù)自己的意愿進(jìn)行升擋和降擋操作，在一些需要精確控制車速和動(dòng)力的特殊駕駛環(huán)境中，比如山路駕駛或者賽道駕駛，M擋能讓駕駛者更好地掌控車輛。

總之，汽車自動(dòng)擋上的這些字母擋位各有各的用途，它們共同構(gòu)成了一個(gè)方便又實(shí)用的駕駛控制系統(tǒng)。了解每個(gè)擋位的含義和適用場(chǎng)景，能讓我們?cè)隈{駛過程中更加得心應(yīng)手，根據(jù)不同路況和駕駛需求做出正確的選擇，享受更加安全、舒適和高效的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）