冬天輪胎的胎壓通常應(yīng)該比夏天高一些。這是源于熱脹冷縮的原理，冬季氣溫低，輪胎內(nèi)空氣體積收縮，胎壓隨之降低；而夏季溫度高，輪胎內(nèi)空氣受熱膨脹，胎壓會(huì)有所升高。所以，為保障行車(chē)安全與輪胎正常性能，冬季往往需在標(biāo)準(zhǔn)胎壓基礎(chǔ)上適度調(diào)高0.1 - 0.2bar ，讓輪胎更好適應(yīng)低溫環(huán)境，減少隱患，提升駕駛的穩(wěn)定性與安全性 。

具體而言，夏季時(shí)，考慮到氣溫較高，輪胎氣壓過(guò)高容易因輪胎膨脹過(guò)度而引發(fā)爆胎風(fēng)險(xiǎn)。所以如果車(chē)子露天停放，氣壓可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右。這樣能讓輪胎在高溫環(huán)境下有一定的緩沖空間，防止意外發(fā)生。

而在冬季，情況則有所不同。一方面，低溫使得輪胎內(nèi)的空氣收縮，胎壓自然降低；另一方面，冬季路面狀況較為復(fù)雜，比如可能會(huì)有積雪、結(jié)冰等情況，路面摩擦力減小，車(chē)輛操控難度增加。此時(shí)適當(dāng)提高胎壓，能讓輪胎更好地與地面接觸，保證輪胎的摩擦力和附著力，有助于提升制動(dòng)效果，增強(qiáng)車(chē)輛的操控性，減少打滑等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

不過(guò)，胎壓并非越高越好。胎壓過(guò)高，輪胎的摩擦力和附著力會(huì)降低，影響制動(dòng)效果，還會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)震動(dòng)、跑偏，降低駕駛舒適性。同時(shí)，過(guò)高的胎壓會(huì)加速輪胎胎面中心花紋的局部磨損，減少輪胎使用壽命，車(chē)身振動(dòng)變大也會(huì)間接影響其他部件的壽命。

胎壓過(guò)低同樣存在諸多危害。它會(huì)使輪胎與路面的摩擦系數(shù)增大，導(dǎo)致油耗上升，方向盤(pán)過(guò)重、易跑偏等不利于行車(chē)安全。還會(huì)增加輪胎各部位的運(yùn)動(dòng)量，造成輪胎異常發(fā)熱，甚至可能導(dǎo)致簾線與輪輞之間脫層或過(guò)度摩擦，造成胎圈損壞和異常磨損。

車(chē)主可以通過(guò)車(chē)輛使用手冊(cè)、車(chē)身B柱底部、油箱蓋內(nèi)側(cè)標(biāo)簽等找到廠家給出的每款汽車(chē)具體的胎壓建議值，標(biāo)準(zhǔn)胎壓一般在2.2 - 2.5bar ，備胎胎壓通常在2.8 - 3.5bar 。日常駕駛過(guò)程中，要養(yǎng)成定期檢查輪胎胎壓的好習(xí)慣，并及時(shí)清理輪胎紋理中的殘留物，保證輪胎的清潔度，從而保障行車(chē)安全，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

總之，冬天輪胎胎壓比夏天適當(dāng)提高是有科學(xué)依據(jù)和實(shí)際需求的。合理控制胎壓，定期檢查維護(hù)輪胎，才能讓我們?cè)诓煌竟?jié)都能享受安全、舒適的駕駛體驗(yàn)，減少因輪胎問(wèn)題帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，確保出行順利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）