比亞迪漢插電混動(dòng)是一款融合傳統(tǒng)燃油與電動(dòng)動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的中大型轎車。它采用雙動(dòng)力系統(tǒng)，既配備燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，又有電動(dòng)機(jī)，能在純電動(dòng)和混合動(dòng)力模式間自由切換。在擁有強(qiáng)大動(dòng)力輸出的同時(shí)，還具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性與較低的尾氣排放。并且，其內(nèi)飾精致豪華，配置豐富，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為用戶帶來舒適的駕乘體驗(yàn) 。

從動(dòng)力性能方面來看，比亞迪漢插電混動(dòng)車型展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力。以部分版本為例，采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)141千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率180千瓦，扭矩330牛米，這樣的配置使得車輛在加速、超車等場(chǎng)景下都能游刃有余。還有雙擎四驅(qū)版車型搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率164kw ，混動(dòng)加持下百公里油耗5.9L，純電動(dòng)續(xù)航里程81km，既兼顧了燃油車的動(dòng)力強(qiáng)勁，又有電動(dòng)車的節(jié)能環(huán)保。

而在電池技術(shù)這一關(guān)鍵領(lǐng)域，它采用了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池技術(shù)。這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，能量密度高，意味著在相同體積下能夠儲(chǔ)存更多的能量，為車輛提供更持久的動(dòng)力支持；壽命長(zhǎng)，減少了電池頻繁更換的麻煩與成本；續(xù)航里程長(zhǎng)，讓用戶無需頻繁充電，出行更加從容。并且，先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也為其增色不少，包括電動(dòng)機(jī)、變速器和電池管理系統(tǒng)，它們協(xié)同工作，能夠高效利用能量，進(jìn)一步提升駕駛性能。

車內(nèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人眼前一亮。它延續(xù)了漢車型精致的風(fēng)格，大量采用如金屬、真皮等高品質(zhì)材料，營(yíng)造出豪華且舒適的駕乘環(huán)境。丹麥音響系統(tǒng)的配備更是錦上添花，為車內(nèi)人員帶來沉浸式的音樂體驗(yàn)，仿佛置身于高級(jí)音樂廳之中。

另外，比亞迪漢DM-i作為比亞迪漢插電混動(dòng)車型中的一員，也有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。它搭載由高性能電動(dòng)機(jī)及高效發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)大部分動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入降低能耗、延長(zhǎng)續(xù)航，還配備大容量電池支持純電動(dòng)行駛模式。有多個(gè)版本，搭載驍云全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與EHS電混系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)性佳，百公里加速7.9秒，百公里虧電油耗4.2L，NEDC純電續(xù)航有121km和242km版本，綜合續(xù)航達(dá)1300km。全系標(biāo)配DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛提供更多便利與安全保障。

總之，比亞迪漢插電混動(dòng)車型憑借其先進(jìn)的雙動(dòng)力系統(tǒng)、出色的電池技術(shù)、精致豪華的內(nèi)飾以及多樣的車型版本，為消費(fèi)者提供了一個(gè)兼顧動(dòng)力、節(jié)能、舒適與科技的優(yōu)質(zhì)選擇，在中大型轎車市場(chǎng)中占據(jù)了獨(dú)特的地位，滿足了不同用戶對(duì)于出行的多元需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）