下線配件指的是在汽車組裝生產(chǎn)線上下來的配件，它們因各種緣由未能用于正常裝車。這些配件來源廣泛，或是裝車前檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)，或是生產(chǎn)、運(yùn)輸途中受損，亦或是配套廠家產(chǎn)出的次品，還有經(jīng)過試驗(yàn)檢測(cè)的，多為外觀件。其種類包含原廠件、正廠件等。雖未達(dá)汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，但在了解性能和限制后，在維修或改裝領(lǐng)域也能發(fā)揮一定作用 。

原廠件作為下線配件中的一類，帶有廠家標(biāo)識(shí)，擁有獨(dú)立包裝和編碼，直接來源于主機(jī)廠。主機(jī)廠對(duì)于這類配件的質(zhì)量和性能把控極為嚴(yán)格，完全符合汽車制造標(biāo)準(zhǔn)。只是由于一些特殊原因，比如在最后的裝車匹配環(huán)節(jié)出現(xiàn)細(xì)微誤差，或者在前期檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)某些不影響核心功能但不符合整車裝配極致標(biāo)準(zhǔn)的小問題，從而成為下線配件。

正廠件同樣屬于下線配件范疇，它由合格廠家生產(chǎn)，并非一定是汽車原廠制造。正廠件具備廠家名稱、產(chǎn)品品牌和生產(chǎn)地址，并且每一件都配有合格證。它們可能因?yàn)樯a(chǎn)批次中的個(gè)別失誤，或者在運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)廠過程中受到輕微碰撞等狀況，導(dǎo)致未能通過最后的裝車檢驗(yàn)，進(jìn)而流入下線配件市場(chǎng)。

下線配件可進(jìn)一步歸類細(xì)分。其中有檢驗(yàn)不合格的配件，這些配件在嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)流程中，因各種質(zhì)量指標(biāo)不符合要求被篩選出來。生產(chǎn)過程中損壞的配件也在其列，在汽車零部件的制造環(huán)節(jié)，可能由于機(jī)器故障、操作失誤等原因，致使部分配件出現(xiàn)損壞。運(yùn)輸過程中損壞的配件同樣是下線配件的一部分，在從生產(chǎn)地運(yùn)往主機(jī)廠的漫長路程中，受到顛簸、碰撞等不可預(yù)見因素影響，導(dǎo)致配件出現(xiàn)損傷。配套廠家生產(chǎn)的次品也包含在內(nèi)，盡管配套廠家經(jīng)過篩選具備一定生產(chǎn)能力，但偶爾也會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定情況，生產(chǎn)出不符合標(biāo)準(zhǔn)的次品。還有已做試驗(yàn)或檢測(cè)的配件，這類配件大多是外觀件，在經(jīng)過各種試驗(yàn)和檢測(cè)流程后，雖功能或許正常，但外觀可能出現(xiàn)瑕疵或者不符合最終裝車的審美標(biāo)準(zhǔn)等情況 。

在國內(nèi)，下線配件的形成還有一些特殊情況。部分廠家會(huì)將理賠返廠的零配件和存在瑕疵的零配件當(dāng)作廢品處理。這些所謂的“廢品”被收購人拉出工廠后，經(jīng)過精細(xì)的分類、巧妙的拆卸和專業(yè)的修復(fù)，又搖身一變成為了下線配件。

總的來說，下線配件雖然未能滿足汽車正常裝配的嚴(yán)格要求，但它們并非毫無價(jià)值。在汽車維修和改裝領(lǐng)域，若是能夠合理利用，充分了解其性能和局限，下線配件也可以發(fā)揮出自身獨(dú)特的作用，為汽車后市場(chǎng)貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）