大眾凌渡方向盤向右偏，可能是由輪胎、減震、底盤等多方面原因造成的。輪胎方面，氣壓不等、花紋不同或磨損不均，會(huì)使輪胎與地面接觸情況有別，導(dǎo)致跑偏；減震器失效或兩側(cè)彈簧變形緩沖不一致，會(huì)讓車輛行駛中懸掛受力不均，致使方向偏移；四輪定位失準(zhǔn)，以及轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套等底盤部件磨損出現(xiàn)間隙，同樣會(huì)使方向盤向右偏 。

具體而言，輪胎氣壓對(duì)車輛行駛方向有著不可忽視的影響。當(dāng)兩側(cè)輪胎氣壓不一致時(shí)，氣壓較低的那一側(cè)輪胎滾動(dòng)半徑相對(duì)較小，就如同人走路時(shí)一只腳邁的步子小，另一只腳邁的步子大，車輛自然會(huì)朝著氣壓低的一側(cè)跑偏。所以日常駕駛中，要定期檢查輪胎氣壓，將其保持在2.2 - 2.5之間，確保四個(gè)輪胎氣壓一致，為車輛穩(wěn)定行駛提供基礎(chǔ)。

輪胎花紋也是一個(gè)關(guān)鍵因素。如果兩側(cè)輪胎花紋不一樣，或者花紋一深一淺，其與地面的摩擦力就會(huì)存在差異。摩擦力大的一側(cè)會(huì)對(duì)車輛行駛產(chǎn)生更大的阻力，從而使車輛行駛方向發(fā)生偏移。因此，為了避免這種情況，最好全車都使用同一種型號(hào)的輪胎，至少前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須相同，且花紋深度也要一致，一旦輪胎磨損超過(guò)極限，就應(yīng)及時(shí)更換。

減震器作為車輛懸掛系統(tǒng)的重要組成部分，其性能直接關(guān)系到車輛行駛的穩(wěn)定性。當(dāng)前減震器失效后，在車輛行駛過(guò)程中，兩個(gè)懸掛的高度會(huì)出現(xiàn)一高一低的情況，受力變得不均勻。這就好比一個(gè)人挑擔(dān)子，兩邊重量不一樣，走路就會(huì)偏向重的那一邊，車輛也會(huì)因此跑偏。我們可以通過(guò)專用減震測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減震器的好壞；要是不具備測(cè)試條件，也可以采用按壓或拆卸后比較的方法來(lái)判斷。此外，前減震器彈簧兩側(cè)變形緩沖不一致，同樣會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏，這也需要我們仔細(xì)檢查。

四輪定位失準(zhǔn)也是導(dǎo)致方向盤向右偏的常見(jiàn)原因。大多數(shù)情況下，通過(guò)做四輪定位可以解決跑偏問(wèn)題。但如果做完四輪定位后，車輛依然跑偏，那就說(shuō)明還有其他因素在作祟。四輪定位涉及到前輪的前束、后束以及傾斜角度等參數(shù)，一旦這些參數(shù)調(diào)整不當(dāng)，車輛在行駛過(guò)程中就容易偏離正常方向。

車輛底盤部件的磨損同樣不可小覷。轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等部件，在長(zhǎng)期使用后可能會(huì)出現(xiàn)磨損過(guò)大、間隙不正常的情況。這些部件的異常會(huì)影響車輛轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤向右偏。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛方向出現(xiàn)偏移時(shí)，舉升車輛仔細(xì)檢查這些底盤部件是必不可少的步驟。

總之，大眾凌渡方向盤向右偏是多種因素綜合作用的結(jié)果。輪胎、減震、四輪定位以及底盤部件等方面的問(wèn)題都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。在遇到此類問(wèn)題時(shí)，我們需要按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序進(jìn)行排查和維修，以便準(zhǔn)確找到問(wèn)題根源并加以解決，確保車輛能夠安全、穩(wěn)定地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）