油耗過高是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。駕駛習(xí)慣方面，急加速、急剎車、長時間怠速等都會使油耗上升；車輛負(fù)荷上，載重過多或車頂有行李增加行駛阻力，進(jìn)而提高油耗；輪胎氣壓不足，也會因阻力增大讓油耗增加；發(fā)動機(jī)性能下降，像積碳、火花塞老化等問題同樣影響油耗；此外，空調(diào)過度使用、機(jī)油不合適、變速器故障等也都是不可忽視的影響因素 。

從駕駛習(xí)慣來看，頻繁急加速、急剎車會讓發(fā)動機(jī)在短時間內(nèi)需要更大的動力輸出，從而消耗更多燃油。比如在城市道路中，遇到綠燈時一腳油門急加速沖出去，又在下一個路口因為紅燈而急剎車，這樣反復(fù)的操作會使油耗大幅上升。而長時間怠速不熄火，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)卻沒有實(shí)際的行駛里程，燃油就這樣白白消耗掉了。還有高速行駛時，車輛受到的風(fēng)阻會顯著增大，為了克服風(fēng)阻保持速度，發(fā)動機(jī)就需要更努力地工作，油耗自然也會增加。

車輛負(fù)荷對油耗的影響也不容小覷。當(dāng)車內(nèi)載重過多，或者在車頂裝載行李時，車輛的整體重量增加，行駛阻力變大。就如同一個人背著沉重的背包前行，需要花費(fèi)更多的力氣，車輛也是如此，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的能量來推動車輛前進(jìn)，油耗也就隨之上升。

輪胎氣壓不足是很多人容易忽視的問題。輪胎氣壓不足時，輪胎與地面的接觸面積增大，滾動阻力明顯增加。這就好比我們在沙灘上行走，深陷其中的鞋子需要花費(fèi)更大的力氣才能移動，車輛輪胎也是同樣的道理，阻力增大后，發(fā)動機(jī)要克服這種阻力，必然會消耗更多燃油，導(dǎo)致油耗升高。

發(fā)動機(jī)性能下降是導(dǎo)致油耗過高的重要原因之一。發(fā)動機(jī)積碳會影響燃油的正常噴射和燃燒，使燃燒不充分，大量的燃油無法完全釋放能量就被排出，造成油耗增加。火花塞老化后，點(diǎn)火能量不足或者點(diǎn)火不穩(wěn)定，不能及時有效地點(diǎn)燃混合氣，同樣會讓燃燒過程受到影響，進(jìn)而使油耗上升。噴油嘴堵塞也會導(dǎo)致噴油不均勻，影響燃燒效果，最終讓油耗居高不下。

空調(diào)的過度使用也會對油耗產(chǎn)生影響。空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行需要發(fā)動機(jī)提供額外的動力支持，尤其是在夏季，長時間開啟空調(diào)，發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)加重，為了維持空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛的正常行駛，就需要消耗更多的燃油。

機(jī)油問題同樣不可忽視。使用不合適的機(jī)油或者機(jī)油粘度過高，會使發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件之間的摩擦增大，運(yùn)轉(zhuǎn)起來更加費(fèi)力。這就如同機(jī)器內(nèi)部的零件缺乏良好的潤滑，運(yùn)轉(zhuǎn)效率降低，發(fā)動機(jī)需要消耗更多的能量來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗也就相應(yīng)增加。

變速器故障也可能導(dǎo)致油耗過高。自動變速器油液老化、泄漏等問題，會使換擋過程不順暢，不能及時準(zhǔn)確地根據(jù)車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行換擋。這樣一來，發(fā)動機(jī)就不能在最佳的工況下工作，負(fù)荷增大，油耗自然上升。

此外，駕駛環(huán)境對油耗也有著明顯的影響。在長時間擁堵路段行駛，車輛走走停停，頻繁的起步和剎車會讓油耗大幅增加。而上坡路段行駛時，車輛需要克服重力的作用，發(fā)動機(jī)需要輸出更大的動力，油耗也會隨之升高。

車輛保養(yǎng)不當(dāng)也是油耗過高的一個因素。如果沒有按照規(guī)定的時間和里程進(jìn)行定期保養(yǎng)，車輛的零部件會出現(xiàn)磨損、老化等問題。例如空氣濾清器過臟，會導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，使燃油不能充分燃燒，從而增加油耗。

總結(jié)來說，油耗過高是多個方面因素綜合作用的結(jié)果。無論是駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)荷、輪胎氣壓，還是發(fā)動機(jī)性能、空調(diào)使用、機(jī)油狀況等，每一個環(huán)節(jié)都可能對油耗產(chǎn)生影響。我們只有從多個方面入手，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做好車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，才能有效降低油耗，讓車輛保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）