日本四大國(guó)寶級(jí)跑車(chē)分別是日產(chǎn)GTR“公路戰(zhàn)神”、豐田SUPRA“牛魔王”、本田NSX“自然吸氣傳奇”和馬自達(dá)RX-7“轉(zhuǎn)子天王”。日產(chǎn)GTR源自Skyline房車(chē)系列，經(jīng)多年打磨成為頂級(jí)版本，性能卓越令人贊嘆。豐田SUPRA脫胎于Celica，動(dòng)力強(qiáng)勁、操控出色，是跑車(chē)經(jīng)典。本田NSX開(kāi)創(chuàng)性采用F1設(shè)計(jì)理念，優(yōu)雅與性能并存。馬自達(dá)RX-7憑借獨(dú)特轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，在跑車(chē)領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟，這四款各具特色，書(shū)寫(xiě)日本跑車(chē)傳奇 。

日產(chǎn)GTR，這位“公路戰(zhàn)神”，其身上流淌著Skyline房車(chē)系列的熱血。經(jīng)過(guò)歲月的洗禮與不斷的進(jìn)化改良，它已然成為該系列的登峰造極之作。那極具辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)，仿佛一頭蓄勢(shì)待發(fā)的猛獸，散發(fā)著令人膽寒的氣場(chǎng)。而它的性能更是讓人驚嘆不已，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，搭配先進(jìn)的懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)論是在賽道上飛馳，還是在公路上馳騁，都能給駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的操控體驗(yàn)，讓車(chē)迷們?yōu)橹偪瘛?/p>

豐田SUPRA“牛魔王”，自Celica衍生而來(lái)，帶著前輩的基因，卻走出了屬于自己的輝煌之路。最早的車(chē)型代號(hào)TA22 ，見(jiàn)證了它的誕生。一路走來(lái)，它不斷進(jìn)行性能與設(shè)計(jì)的全面升級(jí)。強(qiáng)大的動(dòng)力如同澎湃的浪潮，源源不斷地輸出，推動(dòng)著車(chē)輛風(fēng)馳電掣。而在操控方面，它更是有著極高的造詣，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，穩(wěn)定的車(chē)身，讓駕駛者能夠隨心所欲地駕馭，成為跑車(chē)愛(ài)好者心中永恒的經(jīng)典。

本田NSX“自然吸氣傳奇”，在汽車(chē)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。作為首款采用F1設(shè)計(jì)理念的量產(chǎn)車(chē)，它領(lǐng)先于法拉利F50和邁凱輪F1等跑車(chē)，可謂是開(kāi)創(chuàng)了先河。全鋁車(chē)身的運(yùn)用，不僅減輕了車(chē)身重量，還提升了車(chē)輛的操控性能。中置后驅(qū)的布局，搭配代號(hào)為C30A的VTEC技術(shù)的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，讓它在動(dòng)力與舒適性之間找到了完美的平衡。其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，猶如一位風(fēng)度翩翩的紳士，在展現(xiàn)強(qiáng)大性能的同時(shí)，又不失高貴氣質(zhì)。

馬自達(dá)RX - 7“轉(zhuǎn)子天王”，以世界上第一款應(yīng)用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)這一身份，在跑車(chē)界樹(shù)立起了獨(dú)特的旗幟。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)那與眾不同的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，為車(chē)輛帶來(lái)了別樣的動(dòng)力輸出特性。它打破了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的束縛，為駕駛者帶來(lái)了新奇而又刺激的駕駛感受。憑借著這獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)以及出色的整體表現(xiàn)，馬自達(dá)RX - 7成為了跑車(chē)領(lǐng)域里的傳奇，吸引著無(wú)數(shù)追求個(gè)性與極致的車(chē)迷。

這四款日本國(guó)寶級(jí)跑車(chē)，每一款都承載著品牌的深厚底蘊(yùn)與造車(chē)?yán)砟睢Ｋ鼈儜{借各自獨(dú)特的魅力，在跑車(chē)的舞臺(tái)上綻放出耀眼的光芒，不僅為日本汽車(chē)工業(yè)增添了輝煌的篇章，也在全球汽車(chē)愛(ài)好者心中留下了難以磨滅的印記，成為了永恒的經(jīng)典。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）