凱翼 X5 使用了兩款發(fā)動機，分別為 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機和 2.0L 自然吸氣發(fā)動機。其中，2.0L 自然吸氣發(fā)動機型號為 SQR484F，最大功率 102kW，最大馬力 139PS，部分車型分別匹配 5MT 和 CVT 變速箱。1.5T 渦輪增壓發(fā)動機分國五和國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國五發(fā)動機最大功率 152 馬力，國六發(fā)動機提升至 156 馬力，且扭矩等參數(shù)也有所不同，匹配的變速箱也各有差異，滿足了不同消費者的需求。

先來說說這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，其進(jìn)氣形式為自然吸氣，氣缸排列形式呈L型，也就是常見的直列布局，這種布局的發(fā)動機在穩(wěn)定性和維修便利性上有著不錯的表現(xiàn)。它擁有4個氣缸，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5750rpm，在這個轉(zhuǎn)速下能夠輸出較為強勁的動力 ，為駕駛者帶來相對平穩(wěn)且線性的動力輸出體驗，匹配的5MT變速箱能讓熱愛操控的消費者享受手動換擋的樂趣，感受駕駛的激情；而CVT變速箱則側(cè)重于舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，在城市道路行駛中，能讓車輛的換擋過程無比順滑，減少頓挫感，為車內(nèi)成員帶來更愜意的駕乘感受。

再瞧瞧1.5T渦輪增壓發(fā)動機。國五排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速設(shè)定在5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩可達(dá)205牛米，在2000到4000轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)就能達(dá)到扭矩峰值，這使得車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就具備不錯的動力響應(yīng)，無論是城市起步還是超車并線，都能較為輕松的應(yīng)對。它采用多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的搭配，既保證了發(fā)動機的散熱性能，又兼顧了一定的強度和耐用性。與之匹配的5速手動變速箱，讓駕駛充滿了機械操控的樂趣；CVT變速箱則能根據(jù)車速和路況自動調(diào)整傳動比，提供舒適流暢的駕駛感受。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T發(fā)動機在動力上有所升級，最大功率轉(zhuǎn)速同樣是5500轉(zhuǎn)每分鐘，但最大扭矩提升到了230牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在2500到4000轉(zhuǎn)每分鐘之間，在這個轉(zhuǎn)速范圍能輸出更強勁的動力，車輛在加速過程中更具爆發(fā)力。依然采用多點電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的組合，保證了發(fā)動機的可靠性能。匹配的6速手動變速箱，擋位更豐富，駕駛者可以更細(xì)膩地控制發(fā)動機的動力輸出，滿足不同場景下的駕駛需求。

總的來說，凱翼X5提供的這兩款發(fā)動機以及不同的動力版本，涵蓋了自然吸氣與渦輪增壓兩種進(jìn)氣形式，不同的功率、扭矩以及與之匹配的多樣變速箱，無論是追求平穩(wěn)舒適駕駛的消費者，還是渴望體驗動力激情的駕駛者，都能在凱翼X5中找到適合自己的動力選擇，這種豐富的動力組合大大提升了車型的市場競爭力和適應(yīng)性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）