為確保汽車車身質(zhì)量和安全性，通常需進行碰撞安全試驗、NVH試驗和EMC試驗這三大試驗。碰撞安全試驗，歷經(jīng)多次模擬仿真與實際碰撞測試，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)與約束系統(tǒng)，守護車內(nèi)人員安全；NVH試驗，借助專業(yè)實驗室的先進設施，降低噪音與振動，帶來舒適駕乘體驗；EMC試驗，通過嚴格測試，保障車輛在電磁環(huán)境中的穩(wěn)定運行。這三大試驗助力汽車達到高品質(zhì)標準。

首先，碰撞安全試驗是保障駕乘人員生命安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在汽車的研發(fā)進程中，工程師們會進行數(shù)千次的CAE模擬仿真優(yōu)化。這一過程猶如在虛擬世界中為汽車打造一個“安全演練場”，通過計算機模擬各種碰撞場景，對車身結(jié)構(gòu)、安全帶、氣囊等約束系統(tǒng)進行精細分析與優(yōu)化。隨后，還有數(shù)百次的匹配試驗以及數(shù)十次整車碰撞試驗。這些實際的碰撞測試，是在真實環(huán)境下檢驗汽車的安全性能。每一次碰撞都能讓工程師們發(fā)現(xiàn)問題，進而對車身結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)進行不斷優(yōu)化匹配，讓車輛在真正面臨碰撞時，能夠最大程度地吸收和分散撞擊能量，為車內(nèi)人員提供可靠的安全保護。

其次，NVH試驗對于提升車輛的整體品質(zhì)至關(guān)重要。以比亞迪的NVH實驗室為例，它分為兩期，設施十分完備。第一期工程設有整車四驅(qū)半消聲室（pass - by）、整車兩驅(qū)半消聲室、無鼓半消聲室、零部件吸隔聲實驗室、全消聲室、聽音室、模態(tài)實驗室等多種專業(yè)實驗室。其中，整車四驅(qū)半消聲室和整車兩驅(qū)半消聲室處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。在這些實驗室里，工程師們可以深入研究車輛在行駛過程中產(chǎn)生的噪音和振動問題。通過對車輛的聲學特性、振動傳遞路徑等方面的研究和改進，降低車內(nèi)的噪音水平，減少不必要的振動，從而為駕乘者營造一個安靜、舒適的用車環(huán)境，提升車輛的整體質(zhì)感。

最后，EMC試驗關(guān)乎車輛在復雜電磁環(huán)境中的穩(wěn)定性和可靠性。比亞迪的整車EMC實驗室于2013年建成，具備強大的試驗能力。它不僅可以對研發(fā)車型包括M1類乘用車、電動大巴進行整車EMC試驗，還能針對電動車充電系統(tǒng)開展EMC試驗。在當今這個電子設備廣泛應用的時代，車輛內(nèi)部的電子系統(tǒng)越來越復雜，外部的電磁環(huán)境也日益多樣。EMC試驗能夠確保車輛的電子系統(tǒng)在各種電磁干擾下依然能夠正常工作，避免出現(xiàn)信號中斷、設備故障等問題，保障車輛的安全行駛和穩(wěn)定運行。

綜上所述，碰撞安全試驗、NVH試驗和EMC試驗這三大試驗，從不同的維度對汽車車身進行了全面且嚴格的檢驗。碰撞安全試驗為車內(nèi)人員筑牢安全防線；NVH試驗提升了駕乘的舒適性和車輛的品質(zhì)感；EMC試驗則保障了車輛電子系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。這三大試驗共同作用，讓汽車在安全、舒適和可靠性等方面達到了更高的標準，為消費者提供了更加優(yōu)質(zhì)、放心的出行工具 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）