柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，可能是噴油器、噴油泵、怠速調(diào)整、氣門間隙以及氣門密封等方面出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。噴油器故障會(huì)致使某缸工作不良，噴油泵供油不均會(huì)讓各缸工作狀態(tài)有差異，怠速調(diào)整不合適直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，氣門間隙和密封問(wèn)題也會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這些因素都可能破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，引發(fā)怠速抖動(dòng)。

具體而言，噴油器故障方面，如果某一缸的噴油器油嘴偶件卡滯，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“進(jìn)食通道”設(shè)置了障礙，燃油無(wú)法順暢噴出；或者霧化效果不好，噴出的燃油不能均勻地與空氣混合，那么該缸就無(wú)法正常工作或工作效果大打折扣，自然會(huì)引起怠速抖動(dòng)，而且這種情況下排氣可能會(huì)冒藍(lán)白煙。

噴油泵供油不均時(shí)，它就像一個(gè)“偏心的分配者”。在怠速階段，噴油泵不能給各缸均勻地供應(yīng)燃油，各缸獲得的“能量”有別，工作狀態(tài)也就參差不齊，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)便難以保持穩(wěn)定。

怠速調(diào)整不當(dāng)也是一個(gè)關(guān)鍵因素。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速就如同人的步伐節(jié)奏，如果這個(gè)節(jié)奏被打亂，即怠速調(diào)整不合適，轉(zhuǎn)速過(guò)低或者過(guò)高，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)。此時(shí)，通過(guò)調(diào)整怠速供油螺釘，就有可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的“步伐”重新回歸平穩(wěn)。

氣門間隙問(wèn)題也不容忽視。氣門間隙不當(dāng)可能是螺絲松脫、異常磨損或氣門推桿異常磨損等原因造成的。這就好比機(jī)器的精密部件之間失去了恰當(dāng)?shù)呐浜?，?dǎo)致某一缸無(wú)法正常工作或者工作效果不佳，怠速抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。

氣門密封不良，就如同房屋的門窗關(guān)不嚴(yán)實(shí)。這不僅可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，還可能使機(jī)油不足，進(jìn)而影響機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)“大機(jī)器”運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)困難重重，怠速抖動(dòng)也就成了必然的結(jié)果。

此外，空氣濾清器堵塞、供油提前角不準(zhǔn)確、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、節(jié)氣門過(guò)臟、噴油嘴積碳以及進(jìn)氣系統(tǒng)、油泵、傳感器故障等，也都可能成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的“導(dǎo)火索”。對(duì)于輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，冷啟動(dòng)時(shí)明顯抖動(dòng)、熱車后抖動(dòng)降低，往往是因?yàn)椴裼推焚|(zhì)問(wèn)題，使用一段時(shí)間后產(chǎn)生的膠質(zhì)和水分堵塞噴油嘴，熱車后堵塞物軟化，抖動(dòng)才會(huì)消失。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，需要全面細(xì)致地對(duì)可能的原因進(jìn)行排查和分析，才能精準(zhǔn)找到問(wèn)題所在并加以解決，讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）