判斷平面軸承壞了，可以從車輛轉(zhuǎn)向、行駛時(shí)的異響，噪音變化，方向盤的震動(dòng)與重量改變，以及車輛是否跑偏等方面來判斷。車輛低速或原地轉(zhuǎn)向時(shí)若有咯咯、吱吱聲，行駛過坑洼或轉(zhuǎn)彎時(shí)有金屬摩擦聲等異常噪音，很可能平面軸承有問題；車內(nèi)噪音顯著增大、方向盤震動(dòng)變重、車輛跑偏等情況，也可能是其損壞導(dǎo)致。這些現(xiàn)象都為判斷提供線索 。

當(dāng)車輛在低速或者原地轉(zhuǎn)向的時(shí)候，若發(fā)出咯咯、吱吱這類的聲音，這就需要引起我們的注意了。為了進(jìn)一步確認(rèn)，可以讓一個(gè)人快速小幅度地打方向盤，另一個(gè)人手握前減震彈簧。要是此時(shí)能感覺到類似玻珠碎裂的感覺，那么大概率平面軸承已經(jīng)損壞，必須及時(shí)進(jìn)行更換。這種聲音的出現(xiàn)，往往意味著平面軸承內(nèi)部的結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)出現(xiàn)了磨損或者故障，使得其在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中無法保持順暢，從而產(chǎn)生了異常的聲響。

在車輛正常行駛過程中，特別是經(jīng)過坑洼路段或轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果聽到明顯的金屬摩擦聲或其他異常噪音，這也許是平面軸承損壞后，導(dǎo)致減震器工作異常所發(fā)出的聲響。因?yàn)槠矫孑S承是減震系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵部件，它一旦損壞，會(huì)影響到減震器的正常運(yùn)作，使得原本應(yīng)該被有效緩沖和吸收的震動(dòng)與沖擊，通過異常的方式傳遞出來，進(jìn)而產(chǎn)生這些讓人不安的噪音。

車內(nèi)噪音顯著增大也是一個(gè)重要的判斷依據(jù)。平面軸承損壞后，減震器無法像正常狀態(tài)那樣有效地吸收和分散震動(dòng)與沖擊。這些震動(dòng)和沖擊會(huì)直接傳遞到車架和駕乘室，讓駕乘人員明顯感受到車輛的震動(dòng)和噪音變大。原本舒適安靜的駕乘環(huán)境被打破，這無疑在提醒我們，車輛的某個(gè)部件可能出現(xiàn)了問題，而平面軸承損壞就是其中一個(gè)可能的原因。

原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，如果出現(xiàn)明顯的異響，即便此時(shí)減震器沒有工作，也很可能是平面軸承過度磨損和損壞造成的。這是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)動(dòng)方向盤的過程中，平面軸承需要承受一定的壓力和摩擦力，當(dāng)它出現(xiàn)問題時(shí)，就會(huì)在這種簡單的操作中表現(xiàn)出異常，發(fā)出令人不悅的聲音。

另外，方向盤的震動(dòng)與重量改變也不容忽視。當(dāng)平面軸承損壞時(shí)，可能會(huì)影響到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作。在低速行駛且轉(zhuǎn)向角度較大時(shí)，方向盤可能會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)，同時(shí)駕駛者會(huì)感覺方向變得沉重。這是因?yàn)槠矫孑S承的損壞干擾了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的順暢運(yùn)行，使得方向盤的操控感發(fā)生變化，這種變化也是平面軸承損壞的一種外在表現(xiàn)。

還有車輛跑偏的情況。當(dāng)減震平面軸承發(fā)生損壞時(shí)，車子方向也許會(huì)出現(xiàn)輕度的偏移，無法回正，或者回正力度差等情況。車輛在行駛過程中不能保持直線行駛，而是出現(xiàn)偏向一側(cè)的現(xiàn)象，這很可能與平面軸承的損壞有關(guān)，因?yàn)樗墓收蠒?huì)影響到車輛懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的平衡，進(jìn)而導(dǎo)致車輛行駛方向出現(xiàn)異常。

總之，判斷平面軸承是否損壞需要我們從多個(gè)方面綜合考量。上述這些現(xiàn)象都不是絕對的，但當(dāng)出現(xiàn)這些情況時(shí)，我們就應(yīng)該提高警惕，及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查。盡早發(fā)現(xiàn)并解決平面軸承的問題，不僅能保障車輛的正常運(yùn)行，還能為我們的行車安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）