小車(chē)排氣管流水大多是正?，F(xiàn)象，主要源于汽油燃燒產(chǎn)生的水蒸氣遇冷液化。當(dāng)汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒，會(huì)生成二氧化碳和水蒸氣，水蒸氣隨廢氣排出，在溫度較低的排氣管中遇冷，便凝結(jié)成液態(tài)水流出。此外，環(huán)境氣溫低、使用空調(diào)等也會(huì)增加排氣管的出水量。不過(guò)若滴水嚴(yán)重，可能是冷卻水箱泄漏等故障，需進(jìn)一步檢查。

在理想的燃燒狀態(tài)下，汽油完全燃燒后所產(chǎn)生的物質(zhì)主要就是二氧化碳和氣態(tài)水。發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)，這部分氣態(tài)水隨著燃燒產(chǎn)生的廢氣一同進(jìn)入排氣管。由于排氣管外部的環(huán)境溫度相對(duì)較低，氣態(tài)水就會(huì)逐漸冷卻，進(jìn)而凝結(jié)成液態(tài)水，當(dāng)積累到一定量時(shí)，就會(huì)從排氣管口流出，這其實(shí)是一種正常的物理現(xiàn)象，并且在一定程度上還表明發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)良好，燃油的霧化效果也十分出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不僅僅是燃燒產(chǎn)生的氣態(tài)水會(huì)在排氣管中凝結(jié)，空氣中本身含有的水分也會(huì)參與其中。隨著廢氣在排氣管中流動(dòng)，遇到溫度較低的管壁，廢氣和空氣中含有的水分就會(huì)慢慢凝結(jié)成水滴，最終從排氣管排出。特別是在環(huán)境氣溫較低的時(shí)候，這種現(xiàn)象會(huì)更加明顯，排氣管冒出的水蒸氣更容易迅速冷凝成水滴，使得排氣管流水的情況更為常見(jiàn)。

另外，使用汽車(chē)空調(diào)也會(huì)對(duì)排氣管流水產(chǎn)生影響。汽車(chē)空調(diào)在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)涉及到一系列的熱交換過(guò)程，這個(gè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定量的水分。這些水分一部分會(huì)通過(guò)專(zhuān)門(mén)的排水通道排出車(chē)外，但也有部分會(huì)隨著排氣管排出，從而增加了排氣管的出水量。

然而，如果發(fā)現(xiàn)排氣管滴水的情況特別嚴(yán)重，這就需要引起我們的重視了。有一種可能是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱發(fā)生了泄漏，冷卻水漏到了燃燒室中。當(dāng)這部分冷卻水參與燃燒過(guò)程后，就會(huì)以水蒸氣的形式隨著廢氣排出，在排氣管中凝結(jié)成大量的液態(tài)水，導(dǎo)致排氣管滴水異常嚴(yán)重。此時(shí)，我們需要及時(shí)檢查冷卻水箱是否有泄漏的情況，以確定具體的故障原因。

總之，小車(chē)排氣管流水多數(shù)情況下是正常現(xiàn)象，是汽油燃燒過(guò)程以及環(huán)境因素等共同作用的結(jié)果，它甚至在一定程度上反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的良好工況。但當(dāng)出現(xiàn)滴水嚴(yán)重等異常情況時(shí)，我們就需要謹(jǐn)慎對(duì)待，及時(shí)排查可能存在的故障，以確保車(chē)輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）