凱迪拉克凱雷德用的是6.2升自然吸氣V8發(fā)動機。這款發(fā)動機擁有8個呈V型排列的氣缸，采用DOHC（雙頂置凸輪軸）技術，配備多點噴射技術，缸蓋和缸體均為鋁合金材質(zhì)。它最大功率313千瓦，在5600轉(zhuǎn)/分鐘時釋放最大功率，4100轉(zhuǎn)/分鐘時輸出621牛米的最大扭矩。如此配置，既讓凱雷德動力充沛，又兼顧了燃油經(jīng)濟性。

這款6.2升自然吸氣V8發(fā)動機的V型氣缸布局，有著諸多優(yōu)勢。V型設計使得發(fā)動機的整體結(jié)構更為緊湊，在有限的發(fā)動機艙空間內(nèi)，能夠合理布局各個部件，減少占用空間的同時，提升了發(fā)動機的穩(wěn)定性。相較于一些直列氣缸布局的發(fā)動機，V型排列讓發(fā)動機的重心更低，運轉(zhuǎn)時的振動也得到有效抑制，為駕乘者帶來更加平穩(wěn)安靜的駕駛體驗。

雙頂置凸輪軸（DOHC）技術的應用，是這款發(fā)動機的一大亮點。它能夠精準地控制進排氣門的開啟和關閉時間，使發(fā)動機在不同的工況下，都能實現(xiàn)更高效的進排氣過程。在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，DOHC技術可以讓發(fā)動機吸入更多的空氣，混合更多的燃油，從而爆發(fā)出更強大的動力；在低轉(zhuǎn)速時，又能合理控制進排氣量，確保發(fā)動機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，降低燃油消耗。

多點噴射技術的加入，進一步優(yōu)化了發(fā)動機的燃油供給。它通過多個噴油嘴，將燃油精準地噴射到各個氣缸內(nèi)，使燃油與空氣能夠更充分地混合，燃燒更加均勻和完全。這不僅提高了發(fā)動機的動力輸出效率，還減少了尾氣排放中的有害物質(zhì)，讓凱雷德在環(huán)保性能上也有著不錯的表現(xiàn)。

鋁合金材質(zhì)的缸蓋和缸體，為發(fā)動機帶來了輕量化的優(yōu)勢。相較于傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)，鋁合金重量更輕，這有助于降低整車的重量，提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟性。同時，鋁合金還具有良好的散熱性能，能夠快速將發(fā)動機產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動機在各種工況下都能穩(wěn)定運行，延長發(fā)動機的使用壽命。

凱迪拉克凱雷德所搭載的6.2升自然吸氣V8發(fā)動機，憑借其獨特的氣缸布局、先進的配氣技術、精準的燃油噴射系統(tǒng)以及輕量化的材質(zhì)應用，實現(xiàn)了動力、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性等多方面的平衡與提升，為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗，也為這款豪華SUV車型增色不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）