四輪定位正常標準大致為左右單輪外傾不超過 110 度、總外傾 0.00 度，左右單輪前束 0.15 度左右、總前束 0.30 度左右，儀器顯示綠色 。但每輛車尺寸、底盤高度不同，并無絕對確切標準值。四輪定位是對輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等部件幾何角度的精準調(diào)校，保證輪胎與地面緊密貼合。若行駛有跑偏、轉(zhuǎn)向精度變差等狀況，就要考慮做四輪定位。

具體來說，車輪外傾角有著明確的范圍界定，通常保持在正負10度。這一角度能夠確保車輛在行駛時輪胎與地面處于良好的接觸狀態(tài)，分散車輛重量，減少輪胎的異常磨損。當外傾角出現(xiàn)偏差時，輪胎可能會出現(xiàn)單邊磨損加劇的情況，影響輪胎的使用壽命，同時也會對車輛的操控性能產(chǎn)生不良影響。

車輪前束角的正常范圍一般在正負6度。前束角對于車輛行駛的直線穩(wěn)定性起著關(guān)鍵作用。合適的前束角能夠讓車輛在行駛過程中，輪胎保持正確的滾動方向，避免出現(xiàn)輪胎“吃胎”現(xiàn)象，也就是輪胎的局部磨損過快。一旦前束角出現(xiàn)問題，輪胎不僅會過早損壞，車輛在行駛時也可能出現(xiàn)跑偏等情況，影響駕駛體驗和行車安全。

主銷后傾角通常在正負15度的范圍內(nèi)。它主要影響車輛的回正能力和直線行駛穩(wěn)定性。一個合適的主銷后傾角能夠讓車輛在轉(zhuǎn)向后自動回正，并且在直線行駛時保持穩(wěn)定，減少駕駛員對方向盤的修正操作。如果主銷后傾角不正常，車輛的轉(zhuǎn)向回正性能會受到影響，駕駛起來會更加費力，而且在高速行駛時可能會出現(xiàn)方向不穩(wěn)定的情況。

主銷內(nèi)傾角的正常范圍是正負20度。這一角度有助于車輛轉(zhuǎn)向時的自動回正，并且能夠減小駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的力度。當主銷內(nèi)傾角處于正常范圍時，車輛在轉(zhuǎn)向過程中更加輕便靈活，同時也能保證車輛的行駛穩(wěn)定性。若這一角度出現(xiàn)偏差，轉(zhuǎn)向時可能會感覺沉重或者異常，影響駕駛的舒適性和安全性。

另外，專業(yè)的四輪定位儀器是判斷四輪定位是否正常的重要工具。當儀器上顯示綠色時，表明各項參數(shù)基本處于正常范圍；若顯示紅色，則意味著某些參數(shù)出現(xiàn)了偏差，需要及時進行調(diào)整。

總之，四輪定位的正常標準涉及多個參數(shù)，這些參數(shù)相互配合，共同保障車輛的行駛性能和安全性。車主在日常駕駛中要多留意車輛的行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，應及時檢查四輪定位參數(shù)，確保車輛始終處于最佳的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）