通常情況下，手動(dòng)擋車(chē)型比自動(dòng)擋車(chē)型稍微省油一些，但不是絕對(duì)的。手動(dòng)擋采用齒輪箱變速，機(jī)械效率高，無(wú)延遲，能提高輸出效率；而自動(dòng)擋依靠變速器油和液力變矩器傳動(dòng)，存在傳動(dòng)損失。不過(guò)，如今一些新型自動(dòng)擋技術(shù)不斷進(jìn)步，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，油耗還受路況、駕駛習(xí)慣等多種因素影響。所以，不能簡(jiǎn)單判定手動(dòng)擋就一定比自動(dòng)擋省油 。

從變速箱的工作原理來(lái)看，手動(dòng)擋的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)過(guò)程中能量損失較小，這是其在理論上更省油的重要原因。駕駛員可以根據(jù)實(shí)際路況和車(chē)速，主動(dòng)且靈活地選擇合適的擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。例如在車(chē)輛起步階段，熟練的手動(dòng)擋駕駛者能夠精準(zhǔn)地控制離合與擋位的配合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速輸出足夠的動(dòng)力，避免不必要的燃油消耗。

然而在實(shí)際駕駛中，手動(dòng)擋的油耗優(yōu)勢(shì)并非總是那么明顯。駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響巨大，如果駕駛者換擋時(shí)機(jī)把握不當(dāng)，比如過(guò)早或過(guò)晚?yè)Q擋，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率降低，進(jìn)而增加油耗。有的駕駛員為了追求動(dòng)力，常常在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)才換擋，這無(wú)疑會(huì)消耗更多燃油；反之，換擋過(guò)早則可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，車(chē)輛行駛不暢，同樣也會(huì)造成油耗上升。

路況也是一個(gè)關(guān)鍵因素。在城市擁堵路況下，頻繁的走走停停會(huì)讓手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛操作變得繁瑣，駕駛員需要不斷地踩離合、換擋，稍有不慎就會(huì)使油耗增加。而自動(dòng)擋車(chē)型憑借其自動(dòng)換擋的便利性，在這種路況下反而可能會(huì)有更好的油耗表現(xiàn)。但在長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，由于車(chē)速相對(duì)穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也能保持在一個(gè)較為合適的范圍，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型的油耗差距就會(huì)明顯縮小，甚至某些高性能的自動(dòng)擋車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面可能會(huì)更勝一籌。

另外，隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)擋技術(shù)日新月異。像CVT（無(wú)級(jí)變速）變速箱，它可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。雙離合變速器則結(jié)合了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn)，在換擋速度和傳動(dòng)效率上都有出色的表現(xiàn)，有效降低了油耗。這些新型自動(dòng)擋技術(shù)的出現(xiàn)，進(jìn)一步拉近了與手動(dòng)擋車(chē)型在油耗方面的差距。

綜上所述，手動(dòng)擋車(chē)型和自動(dòng)擋車(chē)型在油耗方面各有特點(diǎn)，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)定手動(dòng)擋就一定比自動(dòng)擋省油。在選擇車(chē)型時(shí)，除了考慮油耗因素外，還需綜合權(quán)衡駕駛便利性、維護(hù)成本以及個(gè)人偏好等多方面因素，才能挑選出最適合自己的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）