柴油和機油的區(qū)別在于，柴油是用于發(fā)動機燃燒產生動力的燃料，而機油是發(fā)動機的潤滑劑，用于減少摩擦和散熱。柴油通常為輕質石油產品，粘度較低，能量密度高，在柴油機內燃燒釋放能量推動車輛前行。機油由基礎油和添加劑構成，粘度較高，定期更換才能保證發(fā)動機各部件良好運轉，發(fā)揮潤滑、冷卻、密封等多種作用。

從燃料經濟性等級來看，二者也有明顯差異。按照最新的歐洲潤滑油分類標準，機油有著細致的分類。其中A/B系列適用于汽油和輕負荷柴油發(fā)動機，而C系列則是專門針對重負荷柴油發(fā)動機。不同的系列對應不同的發(fā)動機工況，以此來保障發(fā)動機在各種情況下都能得到合適的潤滑與保護。而柴油作為燃料，并沒有這樣按照發(fā)動機類型進行嚴格的經濟性等級劃分，它主要關注的是自身的燃燒性能、能量密度等指標，以滿足不同車輛和設備對動力的需求。

柴油機和汽油機在壓縮比上的差異，也間接導致了柴油和機油的相關區(qū)別。柴油機的壓縮比通常要比汽油機高出許多，一般為汽油機的兩倍多。這使得柴油機在運行過程中，內部的主要零件會受到更為強烈的高溫、高壓以及沖擊。為了適應這樣嚴苛的工作環(huán)境，柴油機主要零件的制作材料與汽油機有所不同。與此同時，這種高壓縮比的特性也影響了柴油和機油的使用。柴油需要具備更好的抗爆性，以適應高壓縮比下的燃燒過程；而機油則要能夠承受更高的壓力和溫度，在這種極端條件下依然保持良好的潤滑性能，減少零件之間的磨損。

柴油的含硫量通常比汽油要高。在燃燒過程中，硫這種有害物質會產生硫酸或亞硫酸，它們會隨著高溫高壓的廢氣一同進入油底殼，這一過程會加速機油的氧化和變質。所以，柴油機油在配方上需要加入更多具有抗氧化性能的添加劑，以此來增強其堿性，延長使用壽命，使其能夠在含有較多硫燃燒產物的惡劣環(huán)境中，依然為發(fā)動機提供可靠的潤滑保護。而普通機油則不需要考慮如此復雜的抗氧化問題，其配方相對更側重于基礎的潤滑和散熱功能。

此外，柴油機油的粘度較高，消耗時間長但更換也較為頻繁。而且柴油機油中含有的添加劑更多，尾氣中的污染物需要特殊的凈化器進行處理，包裝也有特殊要求，并且它只適用于特定的發(fā)動機。要是用柴油機油去潤滑汽油機，很可能會對排氣凈化器造成損害，汽油機應該選擇標有APIS*的汽油機油，柴油機則要選用標有APIC*的柴油機油。

總而言之，柴油和機油在功能、性質、適用發(fā)動機類型以及應對不同工況的需求等多個方面都存在顯著差異。了解這些區(qū)別，對于正確選擇和使用柴油與機油，保障發(fā)動機的正常運行和車輛的良好性能至關重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）