變速箱溫度過高可能是由多種原因造成的。比如潤滑油方面，缺少潤滑油或牌號不符會使部件無法良好潤滑而升溫；裝配問題上，軸承、墊片等裝配過緊會增加摩擦力致熱；齒輪嚙合間隙過小也會產生額外熱量。此外，變速箱打滑、泵吸油濾網堵塞、水箱散熱能力差等同樣會讓變速箱溫度居高不下。不同類型的變速箱，過熱原因也各有特點。

在雙離合變速箱中，尤其是干式雙離合變速箱，過熱問題較為常見。這是因為其離合器片是依靠空氣進行冷卻的。在日常駕駛場景里，特別是遇到堵車情況時，車輛頻繁在1擋與2擋之間來回切換，離合器片不斷地分離與結合，由此產生大量的熱量，最終導致變速箱溫度過高。

CVT變速箱過熱的主要根源在于鋼片鏈條打滑。CVT變速箱通過鋼帶和帶輪之間的摩擦力來傳遞動力，一旦鋼片鏈條出現打滑現象，就會產生額外的熱量。而且CVT變速箱對發(fā)動機的匹配要求較為嚴格，若與馬力較大的發(fā)動機相匹配，由于傳遞的扭矩超出其設計承受范圍，鋼片鏈條更容易出現打滑，進而引發(fā)變速箱過熱。

AT變速箱過熱的成因主要集中在兩個方面。一方面是變速箱油散熱不良，變速箱油在AT變速箱中起著潤滑、散熱和傳遞動力等重要作用。如果變速箱油長時間沒有更換，其性能會下降，散熱能力也會大打折扣；或者變速箱油散熱器出現故障，無法有效地將熱量散發(fā)出去，都會導致變速箱油溫升高。另一方面，彈射起步次數過多也會讓AT變速箱承受巨大的壓力，產生過多熱量，進而導致溫度過高。

另外，還有一些其他因素也不容忽視。發(fā)動機長時間高負荷工作，會使冷卻液溫度升高，進而影響變速箱的散熱效果。冷卻系統(tǒng)冷卻液不足，會降低整個系統(tǒng)的散熱效率，使得變速箱產生的熱量難以散發(fā)出去。變速箱節(jié)溫器卡滯，會導致油液無法順暢地流入散熱系統(tǒng)，熱量在變速箱內積聚。變速箱油量不足，不僅會增加換擋時的頓挫感，還會減弱冷卻效果。散熱器格柵堵塞，熱量無法及時排出，也會造成變速箱溫度居高不下 。

總之，變速箱溫度過高是一個復雜的問題，涉及到多個方面的因素。無論是潤滑油、裝配問題，還是不同類型變速箱自身的特點，亦或是冷卻系統(tǒng)等其他相關部件的狀況，都可能對變速箱的溫度產生影響。車主需要了解這些潛在因素，做好日常的車輛保養(yǎng)和檢查工作，以確保變速箱始終處于良好的工作狀態(tài)，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）