右腳通常既負(fù)責(zé)踩剎車也負(fù)責(zé)踩油門。在汽車駕駛中，不管是手動擋還是自動擋車型，一般剎車踏板在左，油門踏板在右，都由右腳控制。這樣的設(shè)計是因為多數(shù)人是右撇子，右腳反應(yīng)速度更快，能更迅速應(yīng)對突發(fā)情況；且油門使用頻率高，設(shè)計在右腳外側(cè)是舒適姿勢。所以駕駛時，右腳需靈活在剎車與油門間切換 。

在自動擋汽車?yán)铮ぐ宀季窒鄬啙?，從左到右依次是剎車和油門。駕駛過程中，右腳要精準(zhǔn)地在這兩個踏板間完成各種操作。當(dāng)車輛正常行駛，需要保持或提升速度時，右腳應(yīng)自然地放在油門踏板上，以腳跟為支點(diǎn)，用腳掌力量輕輕踩下，踩下的幅度越大，發(fā)動機(jī)功率輸出越大，汽車速度也就越快。比如在高速公路上巡航，平穩(wěn)地踩踏油門踏板，就能讓車輛保持穩(wěn)定且合適的速度前行。

而當(dāng)需要減速或停車時，右腳就要迅速從油門踏板轉(zhuǎn)移到剎車踏板上。將右腳腳掌放在剎車踏板上，同樣以腳跟為支點(diǎn)，根據(jù)實際需要的制動力大小，用腳掌力量踩下。在市區(qū)遇到紅燈或者前方有車輛急剎等情況時，就要用力踩下剎車踏板，讓車輛及時停下，保障行車安全。

手動擋汽車的踏板布局相對復(fù)雜一些，從左到右分別是離合器、剎車、油門。但剎車和油門依然由右腳控制。在手動擋車輛駕駛過程中，右腳對剎車和油門的操作邏輯與自動擋基本相同。不同的是，手動擋車輛換擋時需要左腳配合踩下離合器踏板。在這種情況下，右腳對剎車和油門的控制更需要精準(zhǔn)和熟練。比如在換擋加速時，右腳松開油門，左腳迅速踩下離合器換擋，然后右腳再平穩(wěn)地踩下油門，實現(xiàn)車輛的順暢加速；而在減速停車時，右腳及時踩下剎車踏板，同時根據(jù)車速配合左腳踩下離合器踏板，防止車輛熄火。

此外，不能將左腳放在剎車踏板上，這是非常危險的行為。剎車時右腳松開油門，如果左腳同時放在剎車踏板上，很容易出現(xiàn)雙腳同時踩踏的情況，從而引發(fā)危險。在突發(fā)緊急情況時，駕駛員可能會因為緊張，誤將左腳當(dāng)作剎車踏板踩下，而此時右腳還在油門上，這會導(dǎo)致變速箱損壞，車輛失控。所以，駕駛過程中一定要嚴(yán)格用右腳控制剎車和油門，左腳自然休息，確保行車安全。

總之，在汽車駕駛中，右腳對剎車和油門的控制至關(guān)重要。了解剎車和油門的布局以及正確的操作方式，能讓我們在駕駛過程中更加安全、順暢地操控車輛，應(yīng)對各種路況，享受駕駛帶來的便利與樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）