翼子板和葉子板是一回事。翼子板也稱葉子板，作為機(jī)動車和非機(jī)動車上的覆蓋件，它按安裝位置分為前、后翼（葉）子板。前翼（葉）子板在前輪處，要為前輪的轉(zhuǎn)動、跳動預(yù)留空間，有的采用塑性材料，兼具緩沖性與安全性；后翼（葉）子板在汽車后輪外側(cè)，呈拱形弧線且向外凸出，以優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，二者都是汽車的重要部件 。

前翼子板的設(shè)計(jì)十分考究，在保證前輪擁有足夠活動空間的同時(shí)，還需要兼顧空氣動力學(xué)原理。設(shè)計(jì)者會依據(jù)選定的輪胎型號尺寸，借助“車輪跳動圖”來反復(fù)驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸是否精準(zhǔn)合適。并且，它在汽車行駛過程中扮演著重要角色，能夠有效防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂底部，這就要求制作前翼子板的材料具備耐氣候老化以及良好的成型加工性。部分車型的前翼子板采用具有一定彈性的塑性材料制作，這種材料不僅能提供緩沖效果，保障車輛在發(fā)生碰撞時(shí)的安全性，而且在外觀上也能更好地與車身融合，提升整體美觀度。

而后翼子板相比前翼子板，設(shè)計(jì)相對沒那么復(fù)雜，但同樣不容忽視。它呈拱形弧線且向外凸出的造型，極大地減少了車輛行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)，讓車輛能夠更加順暢地在空氣中前行，對于提升車輛的行駛穩(wěn)定性和效率有著重要意義。并且車身側(cè)圍從A柱到后葉子板是整體結(jié)構(gòu)，后葉子板通常采用原廠焊接技術(shù)固定在車體上，這是為了確保車輛結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性。廠家一般建議盡量不要隨意更換后翼子板，因?yàn)橐坏└鼡Q不當(dāng)，很可能會對車輛的整體性能和安全性產(chǎn)生不利影響。

還有一些轎車的葉子板設(shè)計(jì)較為獨(dú)特，前葉子板采用獨(dú)立裝配的形式。這種設(shè)計(jì)的好處在于，由于前葉子板在日常使用中更容易受到碰撞損壞，獨(dú)立裝配使得更換過程更加簡便快捷，能夠有效提高維修效率，同時(shí)還能確保車輛的外觀和性能不受太大影響。

總的來說，翼子板和葉子板雖然名稱不同，但實(shí)則為同一部件。它們無論是在前輪處為車輛的轉(zhuǎn)向和行駛提供必要空間與保護(hù)，還是在后輪處優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，都對汽車的整體性能、安全性以及外觀有著至關(guān)重要的作用，是汽車不可或缺的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）