特斯拉的剎車和油門踏板位于駕駛室方向盤下方，和常規(guī)自動擋汽車一樣，剎車在左，油門在右；手動擋車型則是離合器在左，剎車在中，油門在右。剎車、油門踏板被置于右腳前側，中間有空隙，剎車踏板略高。這樣的布局方便駕駛員以右腳后跟為軸旋轉，用腳掌精準操控。手動擋車型中，左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，為駕駛帶來便利。

在特斯拉獨特的“單踏板”模式下，油門踏板被賦予了更為豐富的功能，它具備動能回收功能。當駕駛員松開油門踏板時，車輛并不是像傳統(tǒng)車輛那樣完全依靠慣性滑行，而是通過動能回收系統(tǒng)將車輛的部分動能轉化為電能儲存起來，這在一定程度上實現(xiàn)了能源的高效利用。

在操作方面，駕駛特斯拉時，駕駛員需要將右腳腳跟放在駕駛室地面上作為一個穩(wěn)定的支撐點，然后用腳掌輕輕踏在油門踏板上。在行駛過程中，通過踝關節(jié)的自然伸屈來控制踏板的踩下與抬起動作。踩油門時，需要遵循輕踩緩抬的要領，保持車輛直線加速，用力要柔和，不宜過于急切，尤其要注意用腳尖來精準控制力度。當油門踏板回位時，腳跟保持不動，僅通過腳尖輕輕抬起即可。

此外，倘若在駕駛過程中出現(xiàn)剎車和油門踏板同時被踩下的情況，特斯拉車輛的電子系統(tǒng)會迅速介入。行車電腦ECU會遵循剎車優(yōu)先原則，優(yōu)先保障車輛的制動需求，從而最大程度確保行車安全。

總之，特斯拉的剎車和油門踏板布局延續(xù)了傳統(tǒng)汽車的基本模式，但又在此基礎上通過“單踏板”模式等創(chuàng)新設計，為駕駛者帶來了不一樣的操作體驗，既滿足了基本駕駛需求，又兼顧了能源利用效率與行車安全性，讓駕駛變得更加輕松和智能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）