開空調(diào)對(duì)新能源車?yán)m(xù)航有影響。新能源車依靠電池組供電，空調(diào)運(yùn)行同樣需要電能，這無(wú)疑會(huì)增加耗電量，進(jìn)而影響續(xù)航。電源管理、車輛整體質(zhì)量、環(huán)境溫度以及電池容量等，都會(huì)左右這一影響程度。比如在寒冷地區(qū)，電池活性降低，開空調(diào)制熱會(huì)加劇續(xù)航減少。不過，合理降低空調(diào)使用頻率等措施，能在一定程度上提升續(xù)航能力 。

具體來(lái)說(shuō)，電源管理是其中一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)空調(diào)開啟時(shí)，電源管理系統(tǒng)需要更加精細(xì)地調(diào)控電能的分配。一個(gè)優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)，能夠更高效地分配電能，減少不必要的損耗，在為空調(diào)供電的同時(shí)，盡可能保障車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電能供應(yīng)，從而降低對(duì)續(xù)航的影響；反之，如果電源管理存在缺陷，開空調(diào)時(shí)電量消耗就會(huì)明顯增加，進(jìn)而對(duì)續(xù)航產(chǎn)生較大沖擊。

整體質(zhì)量也不容忽視。相較于傳統(tǒng)燃油車，純電動(dòng)車型整體質(zhì)量普遍更高，這本身就會(huì)在一定程度上降低續(xù)航里程。而開啟空調(diào)等附加設(shè)備后，車輛需要消耗更多的能量來(lái)維持運(yùn)行，這無(wú)疑是雪上加霜，進(jìn)一步影響了續(xù)航表現(xiàn)。

環(huán)境溫度對(duì)電池組活性影響巨大。在寒冷地區(qū)，電池的性能會(huì)受到顯著影響，續(xù)航里程本身就會(huì)有所下降。此時(shí)若開啟空調(diào)進(jìn)行加熱，情況會(huì)更加糟糕。目前，純電動(dòng)汽車的暖風(fēng)空調(diào)大多通過PTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）來(lái)實(shí)現(xiàn)制熱，這種制熱方式耗電量較多，對(duì)續(xù)航的影響也就更大。

電池組容量同樣是影響續(xù)航里程的核心因素之一。電池組容量直接決定了車輛的續(xù)航底氣，當(dāng)開啟空調(diào)時(shí)，電池組需要提供更多的能量來(lái)維持空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，原本能夠支持車輛行駛較長(zhǎng)距離的電量，在空調(diào)的消耗下快速減少，續(xù)航里程自然也就縮短了。

值得一提的是，純電動(dòng)汽車的暖風(fēng)空調(diào)比冷風(fēng)空調(diào)更費(fèi)電，一般會(huì)影響15%左右的里程。而且當(dāng)電量低于10%時(shí)，電動(dòng)汽車會(huì)限制給空調(diào)供電。根據(jù)車輛官方數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車開啟空調(diào)一小時(shí)的耗電量可達(dá)2 - 8度，理論上可減少行駛里程13 - 53公里。不過在實(shí)際使用中，空調(diào)并非一直以最大功率運(yùn)行，車主可以通過一些方法來(lái)降低空調(diào)功耗，比如減少空調(diào)出風(fēng)量、合理利用內(nèi)循環(huán)等。

綜上所述，開空調(diào)確實(shí)會(huì)對(duì)新能源車的續(xù)航產(chǎn)生影響，并且這種影響是多方面因素共同作用的結(jié)果。不過，車主們也無(wú)需過于擔(dān)憂，通過了解這些影響因素，并采取合理的應(yīng)對(duì)措施，如合理降低空調(diào)使用頻率、采用節(jié)能模式等，就能在享受空調(diào)帶來(lái)的舒適的同時(shí)，盡可能減少對(duì)續(xù)航里程的影響，提升用車的便捷性和實(shí)用性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）