冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)在啟動(dòng)方式、噴油量、轉(zhuǎn)速以及對(duì)車輛的影響等方面都存在不同。啟動(dòng)方式上，冷啟動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間冷卻、機(jī)油回流后啟動(dòng)，熱啟動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)仍有一定溫度、機(jī)油未完全回流時(shí)啟動(dòng)。噴油量上，冷啟動(dòng)需增加，熱啟動(dòng)則正常。轉(zhuǎn)速方面，冷啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速提高，熱啟動(dòng)恢復(fù)正常。對(duì)車輛影響上，冷啟動(dòng)損傷大、啟動(dòng)難，熱啟動(dòng)則相對(duì)較小 。

具體而言，在啟動(dòng)方式上，冷啟動(dòng)意味著發(fā)動(dòng)機(jī)已完全冷卻，像是沉睡許久的機(jī)器，機(jī)油也基本都回流到油底殼，此時(shí)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)面臨諸多挑戰(zhàn)，例如低溫會(huì)使機(jī)油變得粘稠，就像膠水一般，流動(dòng)性大大降低，難以迅速為發(fā)動(dòng)機(jī)各部件提供良好的潤(rùn)滑。而熱啟動(dòng)則不同，發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛熄火不久，仍保留著一定的溫度，機(jī)油也還未完全回流，各部件表面的油膜依然存在，這就如同機(jī)器剛剛熱身完畢，隨時(shí)可以再次投入工作。

噴油量方面，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)宛如一個(gè)“大胃口”。因?yàn)榈蜏丨h(huán)境下，汽油的蒸發(fā)能力大幅下降，就好比水在低溫時(shí)蒸發(fā)緩慢一樣。為了能讓發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，形成足夠濃度的混合氣，就需要增加噴油量。而熱啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于相對(duì)溫暖的狀態(tài)，汽油的蒸發(fā)性良好，如同水在高溫下蒸發(fā)迅速，所以噴油量便恢復(fù)到正常水平，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。

轉(zhuǎn)速上的差異也較為明顯。冷啟動(dòng)階段，三元催化器和氧傳感器尚未達(dá)到正常工作溫度，尾氣排放質(zhì)量欠佳。為了改善這一狀況，廠家巧妙地提高怠速轉(zhuǎn)速、增大節(jié)氣門開(kāi)度。這就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一劑“強(qiáng)心針”，讓它加快運(yùn)轉(zhuǎn)速度，從而提升燃燒效率，減少尾氣中的有害物質(zhì)排放。而熱啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到正常工作溫度，三元催化器高效運(yùn)作，氧傳感器信號(hào)精準(zhǔn)，空燃比能夠得到精確控制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然而然地恢復(fù)到正常狀態(tài)，平穩(wěn)且安靜。

對(duì)車輛的影響更是有著顯著不同。冷啟動(dòng)就像一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，低溫使得機(jī)油粘度增大，難以快速形成有效的油膜來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，部件間的摩擦增大，極易造成磨損，這也是為什么發(fā)動(dòng)機(jī)80%以上的磨損都發(fā)生在冷啟動(dòng)階段。而且，冷啟動(dòng)需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，在這個(gè)過(guò)程中燃油消耗也會(huì)增加，同時(shí)還可能對(duì)電氣系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響。相比之下，熱啟動(dòng)時(shí)機(jī)油保持著一定的流動(dòng)性，能夠迅速在部件表面形成油膜，減少部件之間的摩擦，對(duì)汽車的損害也就相對(duì)較小，車輛啟動(dòng)過(guò)程更加順暢快捷。

總之，冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)在汽車運(yùn)行中展現(xiàn)出了多方面的不同。了解這些差異，不僅有助于我們更好地認(rèn)識(shí)汽車的工作原理，還能幫助我們?cè)谌粘Ｊ褂弥懈涌茖W(xué)合理地操作車輛，延長(zhǎng)汽車的使用壽命，保障車輛的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）