豐田威馳使用過多種發(fā)動(dòng)機(jī)型號，常見的有 4NR-FE、5NR-FE ，還曾搭載過 5A-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)。4NR-FE 和 5NR-FE 均為 DOHC 自然吸氣設(shè)計(jì)，其中 5NR-FE 由豐田技術(shù)導(dǎo)入并國產(chǎn)化。而 5A-FE 發(fā)動(dòng)機(jī)與 8A 發(fā)動(dòng)機(jī)類似，通過增大活塞沖程和提升排量，功率有所提升。這些不同型號的發(fā)動(dòng)機(jī)，都在不同時(shí)期為威馳提供了可靠且適配的動(dòng)力支持 。

4NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其自身特性，為豐田威馳帶來了穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。這種DOHC自然吸氣的設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中有著良好的平順性，能很好地滿足日常城市通勤的需求。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，它也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，使得威馳在同級別車型中，在油耗控制上具備一定優(yōu)勢，降低了車主的使用成本。

5NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是威馳動(dòng)力系統(tǒng)中的重要一員。作為由豐田技術(shù)導(dǎo)入并國產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)合了豐田先進(jìn)技術(shù)與國內(nèi)生產(chǎn)的優(yōu)勢。其最大功率可達(dá)82KW，最大扭矩為139Nm，最大馬力為112 ，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)使得威馳在加速性能上有著較為出色的表現(xiàn)，無論是起步還是中后段的加速，都能讓駕駛者感受到充足的動(dòng)力儲備，在城市道路和高速公路上行駛時(shí)都游刃有余。

5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)在威馳的發(fā)展歷程中也留下了濃墨重彩的一筆。它與8A發(fā)動(dòng)機(jī)有著相似之處，但通過增大活塞沖程和提升排量，功率得到顯著提升，最大功率達(dá)到了68千瓦。這款發(fā)動(dòng)機(jī)為威馳帶來了穩(wěn)定可靠的動(dòng)力，在當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境下，讓威馳在小型車領(lǐng)域擁有了較強(qiáng)的競爭力，為眾多消費(fèi)者提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)用且動(dòng)力充足的出行選擇。

豐田威馳使用過的這些發(fā)動(dòng)機(jī)型號，都各自有著獨(dú)特的優(yōu)勢和特點(diǎn)。它們在不同的發(fā)展階段，依據(jù)當(dāng)時(shí)的市場需求和技術(shù)水平，為威馳打造出合適的動(dòng)力核心。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的5A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，還是在技術(shù)和性能上更具優(yōu)勢的4NR-FE、5NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，都為威馳這款車型的發(fā)展和市場表現(xiàn)貢獻(xiàn)了重要力量，也為消費(fèi)者帶來了多樣的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）